Porsche Mission E - Rentabilität und Performance an erster Stelle

Am 4. Dezember 2015 springt die Ampel auf Grün. "Wir machen das", hatte der Vorstand entschieden und seinem ehrgeizigen Zukunftsprojekt den Namen "Porsche Mission E" gegeben. Der interne Code ist wesentlich kürzer: J1. Die Ziele aber sind ehrgeizig. Ein Elektrosportwagen soll entstehen, ein typischer Porsche. Auf der Zeitschiene wurde genügend Platz vorgehalten, erst Ende des laufenden Jahrzehnts soll die Markteinführung über die Bühne gehen. Auf der Agenda ganz oben siedelten die Macher zwei Grundsätze an: Rentabilität und die bekannte Porsche-Performance. Der fahrerische Vergleich mit einem Porsche 918 Spyder lautet ein weiteres Ziel. Die Entwicklungsmannschaft ging frisch ans Werk, schließlich wollen die hohen Erwartungen der künftigen Kunden erfüllt werden.

Porsche Mission E

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Porsche Panamera das erste viertürige Gran Turismo

Der Panamera ist ein Fahrzeug des Herstellers Porsche und wird seit Juni 2009 im Porsche-Werk Leipzig produziert. Der Porsche Panamera ist die vierte und auch jüngste Baureihe und das erste viertürige Gran Turismo in der Geschichte des Herstellers. Das Sport Coupe der Oberklasse setzt auf souveräne Fahrleistung und individuellen Komfort, sowie exklusive Ausstattung.

Porsche Panamera

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Porsche 911 GT3 Cup S - Premiere für neuen Langstreckenrenner

Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, erweitert ihre Angebotspalette um ein weiteres Mitglied der Elfer-Familie. Der neue GT3 Cup S basiert auf dem Straßensportwagen GT3 RS, ist aber ausschließlich für Rennzwecke konzipiert. Das in Weissach entwickelte und gebaute Fahrzeug wird
in internationalen Meisterschaften eingesetzt, die nach dem FIA GT3-Reglement ausgetragen werden.

Porsche GT3 Cup S

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Porsche Cayenne Turbo (9PA) - Das souveräne Kraftpaket

Der Porsche Cayenne Turbo (Modell 2007) beansprucht weiterhin einen Spitzenplatz unter den sportlichen Geländefahrzeugen: Biturbo-Aufladung, Direkteinspritzung und VarioCam Plus-Ventilsteuerung verhelfen dem neuen 4,8-Liter-Motor zu einem Drehmoment von 700 Newton­metern, das zwischen 2.250 und 4.500 Kurbelwellen-Umdrehungen pro Minute anliegt. Mit Blick auf das Wettbewerbsumfeld ist das mehr, als selbst deutlich hubraumgrößere Otto­motoren bieten. Innerhalb von 5,1 Sekunden beschleunigt der Biturbo-Achtzylindermotor das Topmodell der Cayenne-Baureihe auf 100 Stundenkilometer. Die Leistung von 500 PS (368 kW) trägt in Verbindung mit der vorbildlichen Aerodynamik (cW = 0,35) dazu bei, dass der sportliche Geländewagen 275 km/h erreicht – ein Spitzenwert in dieser Klasse. Damit verbessert sich die Leistung des Topmodells in der klassischen Beschleunigungszeit um eine halbe Sekunde, bei der Höchstgeschwindigkeit legt der Cayenne Turbo nochmals um neun Stundenkilometer zu. Trotz dieser deutlich gesteigerten Fahrleistungswerte konnte der Kraftstoffverbrauch im realen Fahrbetrieb um bis zu 15 Prozent gesenkt werden.

Porsche Cayenne Turbo

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Das Porsche 911 Turbo Cabriolet - Kraftpaket mit besonderer Note

Das 911 Turbo Cabriolet verbindet auf individuelle Weise die Fahreigenschaften eines Hochleistungssportwagens mit den Vorzügen eines offenen Fahrzeugs. Als einziges Auto seiner Klasse verfügt das offene Sportwagen-Topmodell der 911-Baureihe über einen Sechszylindermotor mit modernster Biturbo-Aufladung und damit über einen signifikanten Vorteil: hohe Leistung bei geringem Gewicht. Daraus resultieren vehemente Beschleunigungs- und Verzögerungswerte. Gleichzeitig bietet das 911 Turbo Cabriolet ein außergewöhnlich hohes Maß an Agilität. In Zahlen ausgedrückt: 480 PS Leistung, die für eine Beschleunigung in lediglich 3,8 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde sowie 310 km/h Höchstgeschwindigkeit gut sind.

Porsche 911 Turbo Cabriolet

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Porsche 911 GT2 - Die Kraft der zwei Lader

Mit dem 911 GT2 geht der schnellste und stärkste straßenzugelassene Porsche 911 an den Start. Sein 3,6 Liter großer Boxermotor mit Biturbo-Aufladung leistet 530 PS (390 kW) bei einer Drehzahl von 6.500 Umdrehungen pro Minute. Das maximale Drehmoment von 680 Newtonmeter ist über ein Drehzahlband von 2.200 bis 4.500 Umdrehungen pro Minute ab­rufbar. Der 911 GT2 stürmt in nur 3,7 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde. Erst bei Tempo 329 Kilometer pro Stunde endet der Vortrieb des neuen sportlichen Topmodells inner­­halb der 911-Baureihe.

Porsche 911 GT2

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Porsche Boxster S - Eine Klasse für sich

Der Porsche Boxster S mit dem neuen 217 kW (295 PS) starken 3,4-Liter-Motor und einem Leistungsgewicht von 4,7 Kilogramm pro PS setzt nicht nur bei der Fahrdynamik Maßstäbe. Der Roadster bietet dank des vorteilhaften Verhältnisses von Gewicht und Leistung ebenso außergewöhnlich gute Fahrleistungen. So beschleunigt die Version mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Stand in nur 5,4 Sekunden auf 100 Stundenkilometer. Im vorletzten Gang benötigt der offene Mittelmotor-Sportler lediglich 6,6 Sekunden für den Spurt von 80 auf 120 km/h. Im Vergleich zum Vorgänger legt der neue Boxster S bei der Höchstgeschwindigkeit um vier auf 272 km/h zu.

Porsche Boxter S

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Porsche 911 Turbo (Typ 997) - Innovative Technik für enorme Fahrdynamik

Die Dr. Ing. h.c. F. Porsche AG, Stuttgart, erweitert ihre aktuelle Produktpalette um den neuen 911 Turbo. Die sechste Generation des Spitzenmodells der Elfer-Baureihe feierte am 28. Februar 2006 auf dem Genfer Automobilsalon Weltpremiere und stand am 24. Juni 2006 bei den deutschen Händlern.

Porsche 911 Turbo

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Porsche 911 GT3 RS (Typ 997) - Ein Hochleistungssportler für die Rennstrecke und die Straße

Porsche präsentierte im Oktober 2006 den neuen 911 GT3 RS auf dem europäischen Markt.
Diese puristische Variante des GT3 eignet sich besonders für den Einsatz auf Rundstrecken. Der GT3 RS zeichnet sich durch die Leistungsfähigkeit und das ungefilterte Fahrerlebnis eines Rennsportwagens aus, erfüllt dabei aber gleichzeitig alle Anforderungen für straßenzugelassene Sportwagen.

Porsche 911 GT3 RS

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