Zuletzt aktualisiert: 15. Februar 2021 | Veröffentlicht: 19. August 2015

BMW 3200 CS Bertone - Der Alfa unter den BMW´s

1961 wurde auf der IAA in Frankfurt das letzte Modell der großen 8-Zylinder BMW vorgestellt, die aus dem 501 hervorgingen. Bertone-Eleganz wird bestimmend für die Linie der BMW Coupés.

Nuccio Bertone*, der parallel für Alfa Romeo Karossen entwarf, zeichnete dieses elegante Coupe, dem 1962 noch ein Cabrio folgte. Die Ähnlichkeit zu einem Alfa Romeo ist auch unübersehbar. Der 3200 CS ist zwar unterhalb der Gürtellinie kaum mehr als ein veredelter 503. Das Greenhouse aber, wie der Bereich oberhalb der unteren Fensterlinie genannt wird, trägt bereits alle Proportionen und Stilelemente der später so erfolgreichen BMW Coupés. Und – auch der erste CS hat den charakteristischen Knick in der C-Säule. Genau 538 Fahrzeuge des 3200 CS wurden gebaut und von dem stärksten damals verfügbaren V8 Motor aus dem Hause BMW angetrieben. 160 PS leistete der 3200 ccm Motor, der dem Fahrzeug den Namen gab. Der 3200 CS Bertone wurde bis 1965 gebaut.

Wilhelm Hofmeister kultiviert die Designlinien von Limousine und Coupé bis in die 70er Jahre hinein. 1965 erscheint der 2000 CS.

Sein Karosseriedesign setzt Bertones begonnene Linie im „Greenhouse“ Bereich logisch fort: Ein filigraner Dachaufbau mit schmalen A- und C-Säulen, jetzt kombiniert mit einem langgestreckten Wagenkörper mit jeweils in Achsrichtung abgeschrägtem und nach innen eingezogenem Bug und Heck.

Dazu markante Scheinwerfer mit getrenntem Fern- und Abblendlicht, die dem Wagen den Beinamen „Schlitzaugen-Coupé“ eintragen, und die geschlossene, nur durch die nierenförmige Kühlermaske unterbrochene Front. 1966 folgt die 02 Serie, ein zweitüriges Derivat der ursprünglichen 1500 Limousine. Das Dach ist vier Zentimeter niedriger, was zusammen mit der flacheren Frontscheibe, den Rundscheinwerfern und den kreisförmigen Rückleuchten den Eindruck von Dynamik und Sportlichkeit betont. 1968 hat der 2800 CS als formale Weiterentwicklung des 2000 C/CS Doppelscheinwerfer im gepfeilten Bug, die Niere ist wieder vom Kühlergitter flankiert.

Dezent und funktionell tritt auch die gleichzeitig erscheinende Große Klasse, beginnend mit dem 2500/2800 an. Die Karosserie mit den charakteristischen Doppelscheinwerfern ist geräumig und betont sachlich gestaltet.

Bertone*

1912 gründete Giovanni Bertone 28jährig einen Betrieb zum Bau und zur Reparatur von Kutschen. Autos waren selten in jenen Tagen und der Straßenverkehr bestand hauptsächlich aus Pferdewagen. Aufbauten von Bertone waren bereits zu dieser Zeit sehr gefragt, da sie sich durch eine einzigartige Eleganz auszeichneten. Dieser Ruf blieb dem Unternehmen auch bei den unzähligen Automobilkarossen treu, für die das Unternehmen mit verantwortlich zeichnete.. 1914 wurde Giuseppe Bertone geboren. Er erhielt den Kosenamen "Nuccio": Dieser Name ist ein Inbegriff für bestes italienisches Autodesign.