Mercedes-Benz W 110

1961 stellt Mercedes-Benz die Heckflossen-Modelle der Baureihe 110 vor (Umgangssprachlich auch als „kleine Heckflosse“ bezeichnet), welche die Ponton-Reihe W 120 / W 121 ersetzten.

Zunächst waren die Limousinen vom Typ 190 und 190 D zu haben. 1965 folgten die in Ausstattung und Technik verbesserten Typen 200 und 200 D. Im gleichen Jahr feierte der Typ 230 seine Premiere: Erstmals gab es nun einen Wagen der oberen Mittelklasse von Mercedes-Benz mit Sechszylindermotor.

Für die Baureihe 110 griffen die Entwickler auf die Karosserie der Oberklasse-Limousinen (W 111) zurück.
Die Typen 190 und 190 D hatten von der Windschutzscheibe bis zum Kofferraum die gleiche Karosserie wie die Oberklassewagen Mercedes-Benz 220, 220 S und 220 SE. Nur der Motorvorbau und der Radstand unterschieden die beiden Varianten. Die Epoche der Einheitskarosserie endete jedoch 1965, als die neue Oberklasse W 108 debütierte.

Fahrgestelle des W 110 wurden von verschiedenen Karosseriefirmen mit Sonderaufbauten (Krankenfahrzeug, Bestattungswagen und andere) versehen. Erstmals gab es auch eine serienmäßige Kombinationslimousine von Mercedes-Benz selbst. Diese „Universal“-Versionen entstanden in Belgien bei IMA und waren Vorläufer der späteren T-Modelle.

Technischen Highlights von Mercedes-Benz W 110

Von 1963 an Zweikreis-Bremsanlage mit Bremskraftverstärker und vorderen Scheibenbremsen
Sicherheitsfahrgastzelle mit Knauschzonen an Front- und Heckbereich

Karosserievarianten

Limousine 4-türig
Limousine 4-türig als 7-sitzige Langversion (Binz-Umbau)
Kombi 5-türig, genannt „Universal“ (gebaut bei IMA in Belgien)

Modellpflege

Die letzte Überarbeitung der Modelle W 110 fanden im Jahr 1967 statt. Hierbei wurde eine neu entwickelte Sicherheitslenksäule, ein neues Lenkrad mit verbesserten Pralltopf, neue Knöpfe für die verschiedenen Bedienelemente am Armaturenbrett und den Fensterkurbeln sowie neue Innentürgriffe und neu gestaltete Außenspiegel, eingeführt.

Nach knapp sieben Jahren, wurde im Februar 1968 die Produktion der Baureihe W 110 schließlich eingestellt. Die Nachfolger waren die seit Herbst (1967) produzierten W 114 und W 115 („Strich-Acht“).

Produktionszahlen: Von der Baureihe 110 wurden insgesamt 628.282 Einheiten produziert