Alfa Romeo Montreal - Kanada sei Dank

Seine Lebensberechtigung verdankt der 1967 auf Expo in Montreal vorgestellte Sportwagen dem 100sten Bestehen Kanadas.
Auf dem Fahrgestell der Giulia Sprint GT aufgebaut, lässt auf den ersten Blick auf einen Mittelmotor vermuten - darauf weisen zumindest die seitlichen Lüftungsschlitze hin. Diese haben jedoch die Funktion der Innenraumbelüftung. Doch von vornherein war der Montreal für einen Frontmotor ausgelegt.

1970 erfolgte dann die Serienreife und Produktion von insgesamt 3925 Fahrzeugen in den Jahren 1970 bis 1977.

Angetrieben von einem Achtzylinder mit 2,6 Liter Hubraum und 200 PS, der dem Rennsportprototypen Tipo 33 entliehen wurde, erreichte der Montreal eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km/h. Im Rennsport erlangte er jedoch keine Bedeutung. Dies verdankte er u.a. dem eher simplen Fahrwerk, das aus Kosten- und Zeitgründen von der damals aktuellen Serie 105 Limousine/Sportcoupe (Giulia, GTJ und GTV) übernommen wurde.

Der Grundpreis für einen Alfa Romeo Montreal lag damals bei 35.000 Mark, was heute inflationsbereinigt 47.200 Euro entspricht.

Neben seiner atemberaubenden Karosserie wartete der Montreal mit Details wie automatisch öffnende Scheinwerferklappen, aber auch so sinnvollen Extras wie Bodenmatten mit Klettverschluss auf.

Doch so fantastisch das Design und so faszinierend die Technik des Montreal auch war, so schwer tat sich Alfa Romeo damit, das neue Topmodell an den Mann zu bringen. Für viele Kunden lag der Montreal außer Reichweite, denn er kostete doppelt so viel wie der bis dato teuerste Alfa, das 2000 GT Veloce Coupé. Auch die erste Ölkrise von 1973/74 erschwerte den Erfolg, da man mit diesen Fahrzeug nicht gerade sparsam unterwegs war.

Dank der verbesserten Rostvorsorge bei diesen Modell, befinden sich noch heute zahlreiche Montreals in einem fahrbereiten oder gar gut gepflegten Zustand.