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Geschichten & Chroniken
verschiedener Automobilhersteller
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BMW Geschichte
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Lesen Sie die
Geschichte die das
Bayerische
Unternehmen schrieb,
vom
Flugzeugmotoren-hersteller
zu einem der
erfolgreichsten
Automobil- und
Motorradhersteller
der Welt. |
»
BMW-Historien
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 Das
1917 gegründete
Unternehmen
"Bayerische
Motorwerke" wird
später als BMW AG
umgestaltet. Mit
Motorräder beginnt
BMW seinen Aufstieg,
mit dem Eintritt in
die Automobilbranche
war der Weg geebnet
und der bis dato
"King" in der
Oberklasse "Mercedes
Benz" bekam einen
neuen Konkurrenten,
mit den er bis heute
sich vergleichen
muss. Das Ziel ist
längst erreicht, BMW
Fahrzeuge zählen
weltweit zu den
Führenden! Auch die
1999 mit dem X5
eröffneten SUV
-Klasse (bei BMW
wird die Klasse aber
als SAV bzw. SAC
bezeichnet) ist
heute als ein großer
Erfolg anzusehen.
BMW besitzt heute 4
verschieden Modelle,
die im Premium
angesiedelteten
Modelle das SAC X6
und das SAV X5 und
die "normale Klasse"
das X3 und erst
kürzlich erschienene
X1 Modell. »
die komplette BMW
Geschichte
Weitere
interessante
Historien
BMW Auto Art
In BMW Auto Art "Die
Geschichte einer
Kunstsammlung" kann
man die Künstler und
deren bemalte
Kunstobjekte, in dem
Fall natürlich
verschiedene
erfolgreiche
(angemalte)
Automobile von BMW
bestaunen.
»
BMW Auto Art
BMW –
Markenzeichen der
Innovation
Seit 90 Jahren zieht
sich
Innovationskraft wie
ein roter Faden
durch die Geschichte
von BMW.
Entscheidend
getragen und
initiiert wurden die
Neuerungen der
weißblauen Marke von
Kreativität, Können
und Konsequenz der
Mitarbeiter.
Die
dabei entstandenen
Produkte verbanden
auf eine
charakteristische
Art bewährte und
neue Technologien zu
einem hochwertigen
und wegweisenden
Ganzen. Lesen Sie
hier die
Innovationen des
Unternehmens
aufgeteilt in den
Sparten BMW
Flugzeuge, BMW
Motorräder und BMW
Automobile!
»
BMW Innovationen |
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Corvette Geschichte
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Die Geburt der
amerikanischen Legende mit
dem Namen "Corvette" begann
1951 mit einer Idee von
"Harley Earl" dem
Chef-Designer von General
Motors, er konzipierte das
Modell eines einfachen
Sportwagens mit dem
Hintergedanken es so günstig
wie möglich auf den Markt zu
bringen.
 Diese
legte er seinem Chef, den
damaligen Präsidenten von
General Motors "Harlow
Curtice" vor und die
Geschichte nahm ihren Lauf.
Die Corvette "C1" war ein
großer Erfolg und dies trotz
der Tatsache, dass man ihr
ansehen konnte das Sie aus
Originalteilen anderer
Chevrolet-Modelle bestand.
Die C2 hingegen die
"Stingray" war hochwertiger
und das Design soll an einem
Haifisch angelehnt worden
sein. Die ersten Modelle der
C2 zählen heute zu den
begehrtesten Sammlerstücke,
Schuld war eigentlich eine
Fehlplanung, das geteilt
Heckfenster! Nur eine Anzahl
von knapp über 10.000
gebauten Fahrzeugen des 63er
Jahrganges besitzen dieses
Merkmal. Danach wurde es
wegen zu hohen Kosten und
der Sichtbehinderung
abgeschafft.
Mit den weiteren
Modellen, die übrigens wie
alle bis 2005 "Chevrolet-Corvette"
hiesen, schrieb man in der
amerikanischen (Sportwagen)-Kultur
Geschichte.
Heute kann sich die
amerikanische Sportikone mit
den der Europäer messen, und
braucht keinen Vergleich zu
scheuen, nein ganz im
Gegenteil, an dieses
einzigartige
Preis-Leistungsverhältnis
kommt kein europäischer
Sportwagenhersteller und
wohl auch kaum ein anderer
heran.
Lesen Sie hier den Wertegang
von "Chevrolet" Corvette
einer amerikanischen
Sport-Legende
»
Corvette Geschichte |
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De Dion Bouton Geschichte
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 Der
Patente König aus
Frankreich, Albert Jules
Graf de Dion (1856-1946),
ohne ihn würde die
Autoindustrie nicht da
stehen wo sie heute steht!
Selten hinterlassen Menschen
so viele Ideen und
unterschiedliche
Entwicklungen wie Albert
Jules Graf de Dion.
Der als amouröser Playboy
bekannter und als
aufgeschlossener und
begeisterter Anhänger neuer
Techniken schafft es
zusammen mit dem Techniker
Georges Bouton von 1882 bis
1939 zum größten
Automobilhersteller weltweit
zu werden. Leider hat die
Firma De Dion Bouton, wie
auch viele andere Betriebe
den 2.ten Weltkrieg nicht
überlebt. Aber noch heute
finden sich De Dions
Erfindungen im Einsatz
moderner Fahrzeuge, wie zum
Beispiel die De-Dion-Achse
oder auch der Heckantrieb!
Die Kardanwelle die die
Kraft an die Hinterräder
überträgt ist eine Erfindung
von De-Dion! Ohne de Dion
hätte es weder die Pariser
Automesse noch den
französischen Automobilclub
(1895 Gründung des ACF) so
früh gegeben. Auch der
berühmte Hotelführer Guide
Michelin ist an seinem
Schreibtisch entstanden.
Als er 1946 neunzigjährig
stirbt, hinterlässt er knapp
400 angemeldete Patente
sowie einen vielschichtigen
Lebenslauf, der in Paris
beginnt.
lesen Sie hier die komplette
Geschichte über den Patente
König Albert Jules Graf de
Dion
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De Dion Bouton Geschichte |
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Maybach Geschichte
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Lesen Sie hier die
Geschichte der
Maybachs , ihre
Erfindungen, die
lange Zusammenarbeit
mit Gottlieb Daimler
der auf Anhieb das
Potenzial Maybachs
als Konstrukteur
erkennt. |
»
Maybach Historien |
 Technische
Qualität,
individuelles Design
und handwerkliche
Perfektion, das sind
stets die
herausragenden
Attribute der
unvergleichlichen
Maybach-Automobile.
So entstehen
Kunstwerke, Unikate
von höchster
Eleganz: stattliche
Limousinen,
majestätische
Pullmans, rassige
zwei- bis
siebensitzige
Coupés, schicke
Cabriolets oder
sportliche Roadster.
Jeder mit einer
exklusiven
Interieur-Ausstattung
aus edlem Leder oder
feinem Tuch, mit
ausgesuchten Hölzern
und Lacken sowie
vielen raffinierten
Details. Kaum ein
Wagen mit dem „MM“-Markenzeichen
auf dem Kühler
gleicht dem anderen.
Die legendärsten
Fahrzeuge waren wohl
der Maybach Zeppelin
DS7 und DS8, zu
diesem Zeitpunkt gab
es in der
Automobilgeschichte
kein vergleichbares
Fahrzeug. Der DS7
besaß einen 7 Liter
12 Zylindermotor mit
150 PS, der DS8 der
1931 folgte hatte
sogar 200 PS, diese
durch einem 8 Liter
12 Zylinder-Motor
erreicht. Selbst ein
Rolls Royce zu
diesem Zeitpunkt
(Rolls Royce Phantom
II - Bauzeit 1929 -
1936) wurde "nur"
von einem
Sechszylinder
angetrieben und
hatte eine Leistung
von 120
Pferdestärken! Was
zu dieser Zeit sehr
viel Leistung war.
»
Maybach Geschichte
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Mercedes-Benz Geschichte
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Mercedes Benz, die
älteste
Automobilmarke der
Welt! Bei der Geburt
der Automarke mit
dem Stern waren 5
Menschen
unabdingbar. |
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Mercedes Benz
Historien |
 Gottlieb
Daimler der Erfinder des
ersten leichten,
schnelllaufenden
Viertakt-Benzinmotors, der
1883 seine ersten
Umdrehungen macht und unter
der Nummer DRP 28022
patentiert wird.
Karl Benz entwickelte
ebenfalls und auch
zeitgleich wie Gottlieb
Daimler einen
schnelllaufenden
Viertakt-Benzinmotor, den er
in ein eigenständiges, nicht
mehr an eine Kutsche
erinnerndes Fahrgestell
einbaut und damit 1886 das
erste ganzheitliche
Automobil auf seine vorerst
drei Räder stellt. Der „Benz
Patent-Motorwagen“ mit der
Patent-Nummer DRP 37435 gilt
als das erste Automobil der
Geschichte.
Bertha Benz; Sie fuhr
heimlich mit Ihren zwei
Söhnen Richard und Eugen und
ohne Karl Benz
Einverständnis, den
Patent-Motorwagen von
Mannheim nach Pforzheim. Mit
der 106 Kilometer langen
Strecke bewies sie so die
Tauglichkeit des ersten
Automobils und nahm den
Zweiflern damit den Wind aus
den Segeln.
Eine weitere und sehr
wichtige Person in der
Geschichte von Mercedes Benz
war Wilhelm Maybach, er war
der Weggefährte und Freund
von Gottlieb Daimler. Der
Konstrukteur entwickelte den
ersten richtigen Mercedes,
den "Simplex". Der Simplex
erblickte 1900 das Licht der
Welt, er besaß einen 35 PS
Vierzylinder Motor und
stellte mit seinem
Bienenwabenkühler und dem
Zahngetriebe für damalige
Verhältnisse ein Automobil
der Zukunft dar. 1904
entwickelte Maybach auch den
ersten Mercedes
Sechszylinder-Motor mit 70
PS.
Emil Jellinek; Geboren 1918
in Genf war Geschäftsmann
und bestellte das von
Gottlieb Daimler und Wilhelm
Maybach entworfene
Automobil. Emil Jellinek
verkaufte die Automobile in
Österreich, Frankreich,
Belgien und den USA. Um den
Bekanntheitsgrad der Daimler
Automobile zu steigern lies
er die Fahrzeuge bei
Autorennen antreten. Hier
wurde zum ersten Mal der
Name Mercedes genannt, der
Name war der eigentliche
Rufname seiner Tochter "Mercédès"!
Im Juni 1902 wurde
„Mercedes“ dann als
Warenzeichen angemeldet und
drei Monate später auch
gesetzlich geschützt.
»
Geschichte von Mercedes Benz |
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Lamborghini Geschichte
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Vom Traktorenhersteller zur
Sportwagenmanufaktur -
Ferruccio Lamborghini war
ein Mann vom Land und ein
Liebhaber schneller
Automobile, ein nüchterner
Geschäftsmann und ein
Visionär zugleich.
 Lesen
Sie hier über den den
Aufstieg vom einfachen
Bauernjunge zum Selfmade
Millionär! Wie der einstige
Traktorenhersteller dazu kam
eine Sportwagenschmiede zu
eröffnen, ist nicht mehr
ganz nachzuvollziehen. Eine
Variante davon gefällt mir
am besten.
Lamborghini war ein
Liebhaber von Sportwägen und
besaß eine Sammlung
verschiedener Marken wie
Jaguar, Mercedes, Ferrari
und Maserati. Aber
Ferruccio Lamborghini war
ein Mann den man nicht
leicht zufrieden stellen
konnte, bei jedem Fahrzeug
hätte er
Verbesserungsvorschläge
gehabt. So kam es, mit dem
Kauf des neuen Ferrari 250
GT das auch hier er
Verbesserungsmöglichkeiten
fand und diese prompt
schriftlich an Enzo Ferrari
mitteilte indem er ihm in
Maranello um ein Gespräch
bat. Als Antwort bekam er
eine Absage, mit den
Hinweis: Er solle doch bei
seinen Traktoren bleiben vom
Sportwagenbau verstehe er
nicht viel!
Nur allein darauf hin solle
Lamborghini die gleichnamige
Sportwagenschmiede gegründet
haben.
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Lamborghini Geschichte |
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Alfa Romeo
Geschichte
Wenn es darum ginge, Automobilfirmen nach
dem Wohlklang ihres Namens zu bewerten, dann
stünde Alfa Romeo sicherlich ganz an der
Spitze der Tabelle
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Aston Martin
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Aston
Martin Lagonda Ltd. ist ein britisches
Unternehmen, das exklusive Sportwagen
herstellt. Die Firma Aston Martin wurde 1914
von Lionel Martin und Robert Bamford...
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Audi
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Was sich heute Audi nennt und stolz vier
Ringe im Kühler trägt, hat eine lange
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November 1899 in Köln-Ehrenfeld mit...
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Borgward war von 1929 bis 1961 ein deutscher
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Gründer war Carl F. W. Borgward. Das erste
Fahrzeug war der Borgward Blitzkarren, ein
minimalistisches Transportvehikel, das in
der Zeit der...
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Einer der berühmtesten
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gründete 1909 die Bugatti-Werke im...
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Buick wurde als eigenständige
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Citroën
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Wer den Namen Jaguar
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Kaum ein Anderer hat die Entwicklung des
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