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Der Panamera ist ein Fahrzeug des Herstellers
Porsche und wird seit Juni 2009 im Porsche-Werk
Leipzig produziert. Der Porsche Panamera ist die
vierte und auch jüngste Baureihe und das erste
viertürige Gran Turismo in der Geschichte des
Herstellers. Das Sport Coupe der Oberklasse setzt
auf souveräne Fahrleistung und individuellen Komfort,
sowie exklusive Ausstattung.
Der Panamera kommt
mit fünf Innovationen, die erstmals in einem
Serienmodell der Premiumklasse angeboten werden. Zu den
Innovationen gehören das Start-Stop-System in
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Die vierte Baureihe -
Porsche Panamera |
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Verbindung mit einem
automatisch schaltenden Getriebe, ein
Doppelkupplungsgetriebe mit Launch Control für
bestmögliche Beschleunigung - übrigens das erste in
diesem Marktsegment. Des weiteren eine Luftfederung
mit schaltbarem Zusatzvolumen in jeder Feder,
die aktive Aerodynamik in Form des
automatisch ausfahrenden und im Anstellwinkel
verstellbaren Heckspoilers, sowie das erste
Sport Chrono Paket, das auf Tastendruck unter
anderem Motor, Fahrwerk und Getriebe sportlicher
abstimmt.
Momentan ist der Porsche Panamera in drei Varianten
aber alle mit einem V8 Motoren erhältlich, im Mai
2010 sollen zwei weitere Modelle mit einem V6
Motor und später ein Modell mit
Hybridantrieb folgen.
»
mehr über den Panamera Hybrid
Die drei Panamera Modelle:
Porsche Panamera S
Der Panamera S besitzt einen 4.8 Liter V8-Motor und
400 PS. Bei dem Modell handelt es sich um einen
Heckantrieb und die Kraftübertragung erfolgt
serienmäßig über ein Sechs-Gang-Schaltgetriebe.
Damit erreicht der Panamera S eine Beschleunigung
von 5,6 Sekunden und eine Höchstgeschwindigkeit von
285 km/h. Die Verbrauchswerte werden vom Hersteller
mit 12,5 Litern (kombiniert) auf 100 Kilometern
angegeben. Optional kann aber auch das
Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) mit sieben
Gängen geordert werden, damit erreicht das Modell
eine etwas bessere Beschleunigung (5,4 s), die
Endgeschwindigkeit jedoch liegt minimal darunter
(283 km/h). Der wahrscheinlich größte Vorteil des
Doppelkupplungsgetriebe (PDK) liegt bei den
Verbrauchswerten, dieser wird mit 10,8 Litern
(kombiniert) angegeben.
Porsche Panamera 4S
Der Porsche Panamera 4S wird vom gleichem
V8-Triebwerk mit 400 PS angetrieben wie der Panamera
S. Der Unterschied liegt bei der Kraftübertragung,
diese erfolgt serienmäßig über das Porsche
Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und das Porsche Traction
Management (PTM) mit aktivem
Allradantrieb. Die Beschleunigungswerte sowie auch
die Verbrauchswerte unterscheiden sich jedoch zu dem
Panamera S. Auf Grund der besseren Traktion
beschleunigt der Panamera 4S in 5,0 Sekunden von
null auf 100 km/h, die
Höchstgeschwindigkeit beträgt hingegen "nur" 282 km/h. Der
EU5-Normverbrauch beläuft sich auf 11,1 l/ 100 km,
was einem CO2-Ausstoß von 260 g/km entspricht.
Porsche Panamera Turbo
Das best motorisierte Modell ist der Porsche Panamera Turbo.
Er wird von einem
4,8-Liter-V8-Motor mit Biturbo-Aufladung
angetrieben. Das Triebwerk besitzt 500 PS und
beschleunigt das Spitzenmodell in 4,2 Sekunden, die
Höchstgeschwindigkeit wird mit 303 km/h angegeben.
Der Verbrauch von 12,2 Liter (kombiniert) auf 100
Kilometer kann sich Anhand der Leistung sehen
lassen. Die
Kraftübertragung erfolgt hier ebenfalls serienmäßig
über das Porsche-Doppelkupplungsgetriebe (PDK) und
das Porsche Traction Management (PTM).
In Verbindung mit den optionalen Sport Chrono
Paketen und dem PDK kann die Launch
Control aktiviert werden, die eine weitere
Verbesserung der Beschleunigung aus dem Stand
auf 100 km/h bei allen Varianten um 0,2 Sekunden
ermöglicht.
Verbrauch
| Alle Modelle des Porsche Panamera verfügen über Motoren mit
Benzindirekteinspritzung, reibungsarme
Antriebssysteme und Leichtbaukarosserien. So wiegt
die Topversion, der Panamera Turbo, mit der
umfangreichen Serienausstattung unter 2000
Kilogramm. Des weiteren verfügen alle
Panamera-Modelle mit dem Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
über das neue Start-Stop-System, das z.B. bei
Stillstand an der Ampel, durch gedrücktes halten des
Bremspedals den Motor ausschaltet und diesen beim
Lösen wieder startet. Durch das System wurde
einerseits der Kraftstoffverbrauch (vor in der
Stadt) reduziert und des weiteren die Co² Emissionen
gesenkt. |
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Porsche Doppelkupplungsgetriebe (PDK)
mit sieben Gängen |
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Fahrwerk und Handling
Porsche bietet für den Panamera mehrere Fahrwerke zur Auswahl
an. Neben der Stahlfederung mit den variablen
Dämpfern des Porsche Active Suspension Management (PASM) steht auf Wunsch die
(beim
Panamera Turbo serienmäßige) neu entwickelte, adaptive Luftfederung
inklusive PASM mit zusätzlichem Luftvolumen in jeder
Feder zur Verfügung. Diese ermöglicht durch
Schaltung unterschiedlicher Federraten eine noch
breitere Spreizung der Fahrwerks-Charakteristik mit
nochmals gesteigertem Fahrkomfort auf der einen und sehr sportlicher
Fahrdynamik auf der anderen Seite. Darüber hinaus senkt die adaptive Luftfederung im Sport
Plus-Modus die Karosserie ab, wodurch sich
Aerodynamik und Schwerpunktlage des Panamera weiter
verbessern, die Fahrsicherheit steigt
und der Verbrauch sinkt. Als Option kann der
Panamera zusätzlich mit der Porsche Dynamic
Chassis Control (PDCC) ausgestattet werden, welche
die Seitenneigung bei Kurvenfahrt aktiv kompensiert
und gleichzeitig das Ansprechverhalten auf
Bodenunebenheiten bei Geradeausfahrt verbessert. PDCC
wird grundsätzlich in Verbindung mit einer
geregelten Hinterachsquersperre zur Steigerung von Traktion und Agilität
angeboten.
Design
| Trotz des neuen Konzeptes des viertürigen und
viersitzigen Panameras, gelang den Porsche-Designern,
das Modell als ein völlig neues und eigenständiges
Fahrzeug und trotzdem als typischen Porsche zu
kreieren. Dazu entsprechen Styling und
Details jener Design-Philosophie, wie sie über
Jahrzehnte am
911 Carrera verfeinert und auch bei
Boxster,
Cayman und
Cayenne erfolgreich
umgesetzt wurde. Die Eigenständigkeit des Panamera
zeigt sich auch in seinem funktionalen
Gepäckraumkonzept. Durch die weit öffnende
Heckklappe lassen sich vier mittelgroße Koffer
bequem hinter den Fondsitzen verstauen. |
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Panamera - ausreichend
Platz für Koffer |
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Innenraum
Auch der Innenraum beweist die Eigenständigkeit des
Viersitzers. Die flache und gestreckte Silhouette
des Panameras, mit einer Länge von 4,97 und einer
Höhe von nur 1,42 bietet ein großzügiges Raumgefühl
auf allen vier Plätzen. Der Innenraum mit
durchgehender, nach vorne ansteigender Mittelkonsole schafft optimale ergonomische
Voraussetzungen für den Fahrer und betont darüber
hinaus die persönliche Sphäre jedes einzelnen
Passagiers auf jeweils passgenauen Einzelsitzen. Die tiefe Sitzposition vermittelt den
Porsche typischen direkten Kontakt zur Straße.
Alle Panamera-Modelle bieten serienmäßig sportlich
ausgelegte Komfortsitze für Fahrer und
Passagiere. Achtfach elektrisch verstellbar sorgen
sie bereits in Panamera S und 4S für einen
ausgezeichneten individuellen Reisekomfort. Im
Panamera Turbo ist die elektrische Sitzverstellung mit einem Komfort-Memory-Paket
kombiniert, das zusätzlich eine
Sitzflächenverlängerung sowie
Lordosenstützen und eine elektrische
Lenksäulenverstellung umfasst. Im Fond
bieten bei |
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Porsche Panamera
Innenraum |
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allen Modellen zwei Einzelsitze mit klappbarer
Mittelarmlehne großzügige Bein- und Kopffreiheit
auch für große Passagiere.
Serienmäßig ist eine Zwei-Zonen-Klimaautomatik.
Luftmenge und Luftverteilung werden hierbei für
Fahrer und Beifahrer getrennt vollautomatisch geregelt und können bei Bedarf auch
manuell über eine zentral angeordnete Bedieneinheit
auf der Mittelkonsole eingestellt werden.
Breite Palette an Funktionen und
Ausstattungen
Optional
sind weitere Alternativen wie eine Vier-Zonen-Klimaautomatik erhältlich, mit der Temperatur,
Gebläsestärke und Luftverteilung für jeden Platz
separat eingestellt werden können. Des weiteren gibt
es auf Wunsch die adaptiven Sportsitze oder elektrisch vielfach
verstellbare Komfortsitze im Fond, sowie verschiedene Lederausstattungen
und das
schlüssellose Porsche Entry & Drive-System (Serie beim
Porsche Panamera Turbo). Ein weiteres Highlight, ein
High End Surround
Sound-System der Berliner
Edelmanufaktur Burmester® steht Optional zur
Verfügung, das System beinhaltet
16 Lautsprecher, die von 16 Verstärker-Kanälen mit
mehr als 1.000 Watt Gesamtleistung
versorgt werden, darunter ein Aktivsubwoofer mit
einem 300-Watt-Class-D-Verstärker. |
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Film
Videos über den Porsche Panamera
Porsche Panamera Videoclip 1
»
Porsche Panamera Videoclip 2
»
www.unitedpictures.tv
&
www.porsche.com |
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| Technische Daten Porsche
Panamera: |
| Modell |
Leistung:
Motor, Hubraum,
PS/KW & Drehmoment |
Vmax. &
Beschl. |
Gewicht |
Verbrauch &
CO² Emission |
Panamera
ab Mai 2010 |
V6-Motor, 3,6-Liter, 220 kW
/ 300 PS, 400 Nm |
k.a. |
1.730 kg |
9,3 l,
213 g/km
(mit PDK) |
Panamera 4
ab Mai 2010 |
V6-Motor, 3,6-Liter, 220 kW
/ 300 PS, 400 Nm |
k.a. |
1.730 kg |
9,6 l,
220 g/km
(mit PDK) |
| Panamera S |
V8 Motor, 4806 cm³, 294 kW
/400 PS bei 6500 1/min, 500 Nm bei 3500–5000
1/min |
5,6 s bzw. 5,4 s mit PDK /
285 bzw. 283 (PDK) km/h |
1770 bzw.
1800 (PDK) kg |
12,5 bzw.
10,8 (PDK) l
294 bzw. 253 g/km (mit PDK) |
| Panamera 4S |
V8 Motor, 4806 cm³, 294 kW
/400 PS bei 6500 1/min, 500 Nm bei 3500–5000
1/min |
5,0 s
282 km/h |
1860 kg |
11,1 l
260 g/km |
| Panamera Turbo |
V8 Motor mit Turbolader,
4806 cm³,
368 kW / 500 PS bei 6000 1/min,
700 Nm bei 2250–4500 1/min |
4,2 s
303 km/h |
1970 kg |
12,2 l
286 g/km |
| weitere Daten: |
Maße:
(L x B x H) |
4970 x 1931 x 1418 mm |
| Preise: |
Panamera ab 63.600 Euro /
Panamera 4 ab 70.500 Euro / Panamera S ab 94.575 Euro /
Panamera 4S ab 102.251 Euro /
Panamera Turbo ab 135.154 Euro |
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