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Der
Nissan 300ZX bzw. Nissan ZX TT (Twin Turbo) (1983 -
2000) wurde als Nachfolger des erfolgreichen
280ZX
gebaut und reiht sich so in die Nachfolge der
Datsun/Nissan-Z-Cars ein.
Der Z der dritten
Generation kam Ende 1983 auf den Markt und trug
zunächst die Bezeichnung Datsun 300ZX. Ab 1985
verwendete das Werk aber weltweit die
Markenbezeichnung Nissan für alle Fahrzeuge.
Anstelle des vormaligen Reihensechszylinders
kamen im 300ZX erstmals V6-Triebwerke zum
Einsatz. Den neuen Dreiliter mit oben
liegender Nockenwelle gab es in Saugversion
(Typ VG30E) oder mit Turbolader (Typ VG30ET)
mit 162 bzw. 203 PS. 1987 wurden die Motoren
überarbeitet und leisteten 167 bzw. 208 PS.
In Japan, wo der |
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Nissan 300ZX (Z31) |
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Wagen Nissan Fairlady genannt wurde, wurden außerdem die Modelle Z, ZG, ZR
und ZR II spec. mit Zweiliter-Sechszylindermotoren
angeboten. Zum Einsatz kam zunächst ein V6-Turbo mit
172 PS, später ein Reihensechszylinder-Turbomotor
mit 218 PS.
Das Fahrwerk war ähnlich dem des
280ZX und besaß
eine vordere Federbeinachse und hintere Längslenker.
Alle Turbo-Modelle erhielten dreifach verstellbare,
elektronisch geregelte Stoßdämpfer.
Der 300ZX erhielt 1986 ein Facelift. Dabei
entfiel die Hutze auf der Motorhaube und seitliche
Schwellerschürzen kamen hinzu. Der Gummiheckspoiler
wurde durch einen aus glasfaserverstärktem
Kunststoff mit integrierter dritter Bremsleuchte
ersetzt. 1987 wurde die Karosserie erneut
überarbeitet. Die Stoßfänger waren aerodynamisch
günstiger ausgeführt, in den Frontspoiler wurden
Nebelscheinwerfer integriert und das am Heck
sitzende Reflektorband mit "300ZX"-Schriftzug machte
breiteren Rückleuchten Platz. Diese liefen nun über
die gesamte Wagenbreite. Die dritte Bremsleuchte
wanderte an den oberen Rand der Heckklappe.
Der 300ZX war von den Stückzahlen her der bislang
erfolgreichste Z; allein 1985 wurden über 70.000
Stück verkauft.
1989 wurde der Z31 durch den 300 ZX der Serie
Z32 abgelöst.
Ab
1990 war in Deutschland der 300ZX TT erhältlich. Er
hatte einen 3 Liter großen Twinturbo V6-Motor mit
208 kW, die abgeregelte 250 km/h ermöglichten. Der
Wagen wurde in drei Ausführungen angeboten: als
2+2-sitziges Coupé, als zweisitziges Cabrio (nur
Saugmotor) und als ebenfalls zweisitziges Coupé. Die
beiden Coupéversionen sind mit einem zweiteiligen T
bar- Glasdach ausgestattet, das man bei Bedarf auch
abnehmen kann. Das Cabrio wurde vor allem in den USA
in großen Stückzahlen verkauft.
Die Ausstattung war für den damaligen
Standard |
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bei allen Modellen reichhaltig. Neben serienmäßigen
elektrischen Fensterhebern, einer vollwertigen
Soundanlage, die ab 1994 auch ab Werk mit einem
CD-Radio gekoppelt werden konnte, und dem T bar-Dach
(beim Coupé) gab es außerdem Nissans selbst
entwickelte Allradlenkung HICAS. Dieses System in
Verbindung mit dem Heckantrieb macht den Wagen zu
einem sehr guten und leicht beherrschbaren Drifter.
| weitere
technische Details vom Nissan 300ZX (Z31): |
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| Produktionszeitraum: |
1983–2000 |
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| Karosserieversionen: |
Coupe 2 oder 2+2 Sitze |
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| Motoren: |
3,0 l-V6, 162-167 PS,
3,0 l-Turbo-V6, 203-208 PS
in Japan gebaute Modelle
2,0 l-V6, 172 PS 2,0 l-Turbo-R6, 218 PS |
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| Länge: |
4.412–4.605 mm |
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| Breite: |
1.725 mm |
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| Höhe: |
1.310 mm |
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| Gewicht: |
1.210 - 1.433 kg |
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| weitere
technische Details vom Nissan 300ZX (Z32): |
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| Produktionszeitraum: |
1983–2000 |
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| Karosserieversionen: |
Cabriolet & Coupé, 2
oder (2+2 Sitze nur bei Coupe) |
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| Motoren: |
3,0 l V6 Motoren von
165–223 kW.
stärkstes Modell (USA)
2.960 ccm V6-Motor, 208 kW–283 PS,
0-100 km/h - 5,5 sec., Vmax. - 250 km/h
(abgeregelt) |
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| Länge: |
4.305–4.521 mm |
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| Breite: |
1.791 mm |
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| Höhe: |
1.229 mm |
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| Gewicht: |
1.450-1.680 kg |
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| Marktpreis: |
damaliger Neupreis -
ab 88.000 DM |
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Nissan-Bilder: |
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Verwandte Modelle
Datsun 240Z /
Datsun 260Z /
Nissan 280ZX /
Nissan 300 ZX TT /
Der Nissan 350 Z
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