Autobilder

Enzyklopädie

News

Auto

Motorrad

Auto-Bilder
Auto-Enzyklopädie
	neue Beiträge
	Geschichte des Automobils
	Automobilhersteller
	alle Automobile
	Firmen-Chroniken
	Geschichte der Kühlerfigur
	Automarken weltweit

	weitere Chroniken
	Auto Tuning & Geschichte
	Faszination Modellauto
	Modellauto-Hersteller

	sonstiges
	Automuseen
	Bücher über Automobile
	Automessen & Events
	Video, Reportagen & mehr

Auto-News
Autoinfo
AWSpecial
Auto-Markt
sonstiges
Kfz-Webverzeichnis

AUTO - Enzyklopädie...

Home / Autoenzyklopädie / Mercedes Benz / McLaren Mercedes SLR

Geschichte Modelle Technologie Motorsport Bücher

McLaren Mercedes SLR (2003)

Der SLR - jeder will ihn haben oder wenigstens mal fahren. Doch das ist nur sehr wenigen, gut betuchten und erlesenen Menschen gegönnt. Dieser Mercedes Mclaren SLR ist wohl der begehrenswerteste Supersportler der in Zusammenarbeit mit AMG und McLaren entwickelt wurde.

Die historischen Elemente wie die Flügeltüren, den großen nach Luft gierenden Belüftungskiemen und den vier seitlich endenden Auspuffrohren erinnern an den legendären SL 300(R198) aus den 50er

Jahren, der schon zu seiner Zeit jeden Rekord gebrochen hat. Als wären diese "Einzelheiten" nicht schon ausreichend genug, hat man ihm noch zusätzlich die Schnauze eines McLaren-Formel1-Wagens verpasst, was aus ihm eine Schönheit sonders gleichen macht.
Aber Schönheit ist nicht alles!!!
Die Motorisierung die unter der ellenlangen Haube des McLaren Mercedes SLR steckt, spielt bei einem Sportwagen dieser Klasse die größte Rolle!

Der massige V8 mit sagenhaften 626 PS und einem Hubraum von 5,5 Litern beschleunigen das Geschoß in 3,8 Sekunden auf Tempo 100, in 10,6 Sekunden auf 200 km/h und auf 300 km/h in genau 28,8 Sekunden.
Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 334 km/h. Um den Durst dieser vor Kraft strotzenden Maschine zu löschen, verfügt der Mercedes SLR über zwei miteinander verbundenen Aluminiumtanks, die ein Fassungsvermögen von knapp 98 Liter besitzen. Der max. Drehmoment von 780 Newtonmetern wird schon bei gut 3000 Touren erreicht, dies ist auch zwingend erforderlich um solche Werte bei einem doch stattlichen Gewicht von knapp 1,8 Tonnen zu erzielen.

V8 vom SLR - Beschleunigungen von 0 auf 100 in 3,8 Sekunden

Schuld an dem hohen Gewicht ist hauptsächlich die üppig ausgefallene Komfort- und Sicherheitsausstattung. Sie beinhaltet u. a. sechs Airbags, Klimaautomatik, CD-Audioanlage mit Navigationssystem, längsseits verstellbaren Schalensitzen, die auch gekippt werden können und vieles mehr. Im Gegensatz zum Ferrari Enzo beispielsweise, schafft dieser Sportwagen den Spagat zwischen absoluter Rennmaschine und Luxuswagen. Dies ist von Mercedes auch so beabsichtigt, denn dieser Wagen soll nicht nur zum sportlichen Fahren - sondern auch zum Cruisen einladen. Gerade bei längeren Strecken zeigt sich, wie komfortabel man mit dem McLaren Mercedes SLR anhand der gut gepolsterten und an den Besitzer angepassten Schalensitze, reisen kann. Auch der Kofferraum, der 272 Liter fasst (dies entspricht etwa 2 Golftaschen), verleitet zu einem kleinen Wochenendausflug für zwei Personen.

Im Inneren erwartet den Betrachter Leder, Aluminium und Karbon in Hülle und Fülle, die zusätzlich zum Wohlfühlen einladen. Doch damit nicht genug, denn der McLaren Mercedes SLR ist für jegliche Spielerei offen. Der Reisende hat die Möglichkeit die Übersetzung mittels der Einstellungsänderung, die sich am Armaturenbrett befindet, manuell zu übernehmen. Hierzu stehen ihm 3 Schaltgeschwindigkeiten zur Verfügung.

1. die Sportstufe: Sie sorgt für ein 25% schnelleres Übersetzen als das herkömmliche Automatikgetriebe.

2. die Supersportstufe: Sie setzt mit nochmaliger Erhöhung von 20% eins drauf.

3. die Racingstufe: Sie vermittelt dem Fahrer pures und knallhartes Formel1-Feeling. Schneller geht's nun wirklich nicht mehr!

Um so eine Urgewalt bändigen zu können, bedarf es kräftig zupackenden Bremsen und einem Fahrwerk, dass sich in jeder noch so heiklen Situation zu helfen weiß.

Fangen wir zuerst bei den Bremsen an:
Diese, aus Keramik hergestellten Bremsscheiben sorgen nicht nur für eine Gewichtsreduzierung von 60% gegenüber den herkömmlichen aus Stahl, sie sollen auch bis zu 300.000 Kilometer nahezu verschleißfrei überstehen.
Mit Hilfe der Bremssättel (vorne acht- und hinten vier Kolben) wird die Rennmaschine aus jedem noch so hohen Tempo rasant auf Null verzögert.
Zusätzlich trägt das fein abgestimmte ESP und der Notbremsassistent, der bei Regen einsetzt, zur Sicherheit bei. Der Wasserfilm der sich bei Nässe auf der Bremsscheibe bildet, wird durch die leichte Anlehnung der Bremsbeläge an die Scheibe in regelmäßigen Intervallen beseitigt und sorgt so für bestmögliche Verzögerungswerte.

Und jetzt zum Fahrwerk:
Mit dem Radstand von 2,7 Metern sowie den Spurweiten von 1,64 Metern vorne und 1,57 Metern hinten, ist eine optimale Straßenlage gewährleistet.
Zur Minimierung des Gewichts wurden die Achsquerträger und die Radträger aus Aluminium gefertigt. Durch etliche elektronische Helfer, wie bereits genannt das ESP bis hin zur Traktionskontrolle werden die Fahreigenschaften mehr und mehr handzahmer und so auch für einen "Nichtprofi" beherrschbar. Was aber nicht heißen soll, dass das schnelle Durchfahren von Kurven jetzt eher langweilig und ohne Nervenkitzel von statten geht. Auch mit eingeschalteter Stabilitätskontrolle neigt sich der McLaren Mercedes SLR noch zu einem ordentlichen Leistungsübersteuern und flößt somit dem Fahrer noch den nötigen Respekt ein.

Sollte es trotz der vielen Sicherheitssysteme zu einem Unfall kommen, bietet die Karosserie und das Chassis dank Karbon bestmöglichen Schutz. Das Material ist zwar sehr leicht, hat aber den Vorteil, dass es sich bei einem Aufprall nicht wie Stahlblech verformt, sondern in viele Partikel zerbricht und so die Energie absorbiert.