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 Dieses
Mercedes Modell, mit dem komplizierten Namen Typ 190 E
2.5-16 Evolution II, oder in der süßeren Variante
„Baby-Benz“ wurde erstmals auf dem Automobilsalon Genf
im März 1990 vorgestellt. Sein Vorgänger, der
Mercedes-Benz 190 (Baureihe 201) wurde ab 1982
hergestellt und avancierte über die Jahre zum kompakten
Sportler.
Daimler-Benz zeigt die erste Sportversion
schon 1983. Dieser trägt den Namen 190 E 2.3-16. Er
leistet 185 PS (136 kW) und beschleunigt in 7,5 Sekunden
auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 230
km/h. Allerdings ist dieses Modell nicht für den
Motorsport bedacht. Die Klassifikation Rennwagen erhält
erst der 1988 erschienene 190 E 2.5-16, unter dessen
Motorhaube sich ein moderner Sechzehnventil-Motor mit
195 PS (143 kW) verbirgt. Schon der Vorgänger 190 E
2.3-16 wurde als Rennsport-Tourenwagen eingesetzt –
zuerst 1985 von privaten Teams bei der französischen
Produktionswagen-Meisterschaft, ab 1987 auch bei der
Deutschen Tourenwagen-Meisterschaft (DTM). Die Teams in
der DTM werden ab 1988 offiziell durch Daimler-Benz
unterstützt.
1989 erscheint eine Version mit Straßenzulassung. Der
190 E 2.5-16 Evolution I, oder auch liebevoll “Evo I”
genannt, dient als Grundlage für einen DTM-Tourenwagen
der Gruppe A. Die Motorleistung ist unverändert, doch
das Fahrwerk wurde modifiziert für die Rundstrecke. Es
werden 502 Exemplare produziert damit das Fahrzeug an
Rennen teilnehmen kann. Mit ihm werden zwar bei vielen
Rennen Erfolge erzielt, doch auch seine Zeit lauft ab
und ein neuer, stärkerer „Evo“ muss her.
 Dieser bekommt den Namen 190 E 2.5-16 Evolution II
und wird der Welt erstmals auf dem Automobilsalon in
Genf im März 1990 präsentiert. Dieser zeigt seine
Rennsportambitionen durch einen 235 PS (173 kW) starken
Motor. Dank dieser Ausstattung beschleunigt der 1300 kg
schwere „Baby-Benz“ in bemerkenswerten 7,1 Sekunden von
0 auf 100 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit
von 250 km/h. Durch das Sportfahrwerk ist eine sehr
genaue Fahrweise möglich. Das Fahrwerk ist durch einen
unauffällig an der linken Seite des Lenkrads
angebrachten Schalter in drei Stufen in der Höhe
verstellbar. Komfortable Sportsitze sorgen für das
Wohlbefinden des Fahrers und Beifahrers, die hintere
Sitzbank hat ebenfalls zwei separate Sitze.
Manche Autofahrer des 21. Jahrhunderts mögen sich
über den fast obszön großen, zweifach verstellbaren
Heckflügel wundern, doch es sei ihnen mitgeteilt: dieser
dient nicht dem Showeffekt. Vielmehr geht es darum, auch
bei 250 km/h noch sicher die Spur zu halten. Weitere
sorgfältig ausgearbeitete Details, wie
Karosseriemodifikationen, deren Aufgabe darin besteht
den Luftwiderstand weiter zu reduzieren und den
Anpressdruck an Vorder- und Hinterachse zu verstärken,
sowie Kotflügelverbreiterungen machen dieses schnelle
Baby zum absoluten Hingucker.
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| Motor: |
4 Zylinder Reihenmotor |
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| Hubraum: |
2463 ccm |
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| Getriebe: |
5 Gang Sportgetriebe |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
173 kW/ 235 PS |
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| Drehmoment: |
245 Nm |
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| Vmax: |
250 km/h |
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| 0-100 km/h: |
7,1 sec. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4430 mm |
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Breite: |
1720 mm |
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Höhe: |
1343 mm |
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| Gewicht: |
1340 kg |
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| Baujahr: |
1990 |
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| Stückzahl: |
502 |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
109.440 DM |
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Mercedes-Bilder:
Mercedes Benz 190 E 2.5 16V Evolution II |
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weitere Infos zum Thema
»
www.w201-16v-club.de |
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