Meilensteine der Innovationen bei Mercedes-Benz

Zehn Jahre nach Daimler, am 25. November 1844, erblickt Carl Benz in Karlsruhe das Licht der Welt. Auch Benz realisiert einen schnelllaufenden Viertakt-Benzinmotor, den er in ein eigenständiges, nicht mehr an eine Kutsche erinnerndes Fahrgestell einbaut und damit 1886 das erste ganzheitliche Automobil auf seine vorerst drei Räder stellt. Der „Benz Patent-Motorwagen“ mit der Patent-Nummer DRP 37435 gilt als das erste Automobil der Geschichte.
Meilensteine der Innovationen:

1883

• Erster schnelllaufender Viertaktmotor, entwickelt von Daimler und Maybach

1885

• Erstes Motorrad der Welt mit Daimler-Einzylindermotor

1886

• Die ersten Automobile: Benz Patent-Motorwagen und Daimler Motorkutsche

1889

• Daimler „Stahlradwagen“ mit Zweizylinder-V-Motor und Zahnrad-Wechselgetriebe

1892

• Daimler „Phönix“-Motor mit Spritzdüsenvergaser

1893

• Benz „Victoria“: Erstes vierrädriges Benz-Automobil mit Achsschenkellenkung

1894

• Benz „Velo“: Erstes Großserien-Automobil der Welt

1897

• Benz „Contramotor“: Erster Boxermotor
• Röhrchenkühler, entwickelt von Wilhelm Maybach

1898

• Erstes Vierzylinder-Straßenfahrzeug: Daimler 8 PS „Phönix“ Phaeton
  1900
• Bienenwabenkühler, entwickelt von Wilhelm Maybach
• Mercedes 35 PS: Erstes modernes Automobil mit Leichtmetallmotor, gesteuerten Einlassventilen, Bienenwabenkühler, Federbandkupplung, Pressstahlrahmen, niedrigem Schwerpunkt, stoßfreier Lenkung und wassergekühlten Bremsen

1903

• Neue Hochleistungsmotoren mit gesteuerten hängenden Einlassventilen im Mercedes-Simplex 18/22 PS und Mercedes-Simplex 60 PS

1906

• Sechszylinder-Rennwagenmotor mit gedrehten Stahlzylindern und oben liegender Nockenwelle, über Königswelle angetrieben: Vorbild für Flugmotoren und Hochleistungs-Automobilmotoren

1911

• Mercedes 37/90 PS: Dreiventiltechnik und Doppelzündung

1914

• Mercedes 28/95 PS: Serieneinsatz eines Sechszylindermotors mit gedrehten Stahlzylindern und obenliegender Nockenwelle, über Königswelle angetrieben

1923

• Erster Diesel-Lkw: Benz Fünftonner mit Vierzylinder-Dieselmotor OB 2
• Mercedes 6/25/38 PS und 10/40/65 PS: Erste Serien-Pkw mit Kompressormotor

1927

• Mercedes-Benz L 5: Erster Sechszylinder-Diesel-Lkw

1931

• Mercedes-Benz 170: „Schwingachsen“ (Einzelradaufhängung) vorn und hinten

1933

• Doppelquerlenker-Vorderachse mit Schraubenfedern als Weltneuheit erstmals im Mercedes-Benz 380

1936

• Mercedes-Benz 260 D: Erster Serien-Pkw mit Dieselmotor

1939

• Erster Versuchswagen mit stabilem Flankenschutz, extrem steifem Boden, dreigeteilter Lenksäule

1947

• Béla Barényi entwirft den „Terracruiser“ mit Sicherheitslenkrad

1949

• Patentiertes Sicherheitszapfenschloss verhindert bei Unfall das Aufspringen der Türen

1951

• Patentierte Sicherheitskarosserie mit gestaltfester Fahrgastzelle und definierten Knautschzonen vorn und hinten

1954

• Eingelenk-Pendelachse im Mercedes-Benz 220
• Mercedes-Benz 300 SL: Weltweit erster Einsatz der Benzineinspritzung in einem Serien-Pkw mit Viertaktmotor

1958

• Keilzapfen-Türschloss mit zwei Sicherheitsrasten

1959

• Erste Aufprall- und Überschlagversuche
• Erste Sicherheitskarosserie der Welt mit integrierten Knautschzonen in der Mercedes-Benz „Heckflosse“
• Pkw-Modelle mit entschärfter Innenausstattung

1961

• Alle Mercedes-Benz serienmäßig mit Verankerungspunkten für die vorderen Sicherheitsgurte
• Zweikreis-Hydraulik-Bremsanlage mit Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrädern beim Mercedes-Benz 300 SE
• Erster Schrägschultergurt

1963

• Mercedes-Benz 230 SL: Erster Sportwagen mit Sicherheitskarosserie

1966

• Entwicklung eines Schemas zur systematischen Sicherheitserforschung von Hans Scherenberg und Béla Barényi. Die Bezeichnungen „aktive“ und „passive Sicherheit“ werden als zentrale Begriffe der Fahrzeugsicherheit gesetzt.

1967

• Sicherheitslenkung, bestehend aus Teleskoplenksäule und Lenkrad mit Pralltopf, in allen Modellen serienmäßig

1968

• Vorstellung der Mercedes-Benz Sicherheitskopfstütze
• Erster Dreipunkt-Statikgurt
• Erste Versuche mit Airbagsystemen

1969

• Offizieller Start der Mercedes-Benz Unfallforschung mit Analyse von Verkehrsunfällen
• Forschungsfahrzeug C 111 mit Wankel-Motor wird auf der IAA gezeigt

1971

• Start ESV-Programm (ESV = Experimental Safety Vehicle) – ESV-Versuchsfahrzeuge mit Dreipunkt-Automatikgurten, Gurtkraftbegrenzer, Gurtstraffer und ersten Airbags für Fahrer und Beifahrer
• Mercedes-Benz 350 SL: Gurtschlossbefestigung am Sitzrahmen, Vierspeichen-Sicherheitslenkrad und verschmutzungsarme Seitenscheiben und Rückleuchten

1973

• Dreipunktgurte und Kopfstützen vorn serienmäßig
• Erste Kinder-Rückhaltesysteme
• Erster Mercedes-Benz Offset-Crashtest

1974

• Mercedes-Benz 240 D 3.0: Erster Serien-Diesel-Pkw mit Fünfzylindermotor

1976

• Neue Sicherheitslenkung mit Wellrohr in der Baureihe W 123

1977

• Mercedes-Benz 300 SD: Erster serienmäßiger Diesel-Pkw mit Abgas-Turboaufladung

1978

• Markteinführung des Anti-Blockier-Systems (ABS): Weltpremiere in der Mercedes-Benz S-Klasse (W 116)
• Offset-Crash mit 40prozentiger Frontüberdeckung wird Bestandteil der harten internen Testkriterien

1979

• Neue S-Klasse Baureihe W 126 ist durch Gabelträgerstruktur des Vorbaus als weltweit erster Pkw auf den Offset-Crash ausgelegt
• Alle Mercedes-Benz besitzen serienmäßig auf den äußeren Sitzplätzen Dreipunktgurte
• Erste Gurthöhenverstellung vorn in der S-Klasse

1981

• Weltweit erster Fahrerairbag und Gurtstraffer in der S-Klasse
• Mercedes-Benz entwickelt für den Forschungs-Pkw Auto 2000 drei neue Motoren

1982

• Raumlenker-Hinterachse als Weltneuheit im Mercedes-Benz 190 (W 201)
• Erstes Versuchsfahrzeug mit Hybridantrieb auf Basis eines Mercedes-Benz Personenwagens
• Mercedes-Benz stellt die Studie eines zweisitzigen Automobils für den Stadt- und Kurzstreckenverkehr vor: das Nahverkehrs-Fahrzeug (NAFA)

1984

• Alle Mercedes-Benz sind mit Gurtstraffern vorn ausgestattet

1985

• Erstmals ASD (Automatisches Sperrdifferential), ASR (Antriebs-Schlupf-Regelung) und 4MATIC (zuschaltbarer Allradantrieb)

1986

• Geregelter Dreiwege-Katalysator als Serienausstattung aller Mercedes-Benz Pkw mit Ottomotor

1987

• Erster Beifahrerairbag als Sonderausstattung der S-Klasse vorgestellt

1989

• Erste Sitze mit integrierten Sicherheitsgurten, erster automatisch ausfahrender Überrollbügel und erstes Windschott im Mercedes-Benz SL Roadster
• Automatische Höhenverstellung der Fondgurte in der Baureihe 124

1991

• Mit dem Forschungsfahrzeug F 100 blickt Mercedes-Benz weit in die Zukunft der Automobiltechnik. Im gleichen Jahr präsentiert die Stuttgarter Automarke auch den Forschungswagen C 112, der sich durch die Fahrwerkstechnik der Autos von morgen auszeichnet

1992

• Alle Mercedes-Benz serienmäßig mit Fahrerairbag und ABS
• Beifahrerairbag in der S-Klasse serienmäßig
• Eine Million Mercedes-Benz mit Airbag
• Erster Offset-Crash gegen eine deformierbare Barriere

1993

• Erster integrierter Kindersitz für die C-Klasse als Sonderausstattung
• Erste Vierventil-Dieselmotoren für C- und E-Klasse
• Katalysator serienmäßig für alle Mercedes-Benz Diesel-Pkw

1994

• Alle Mercedes-Benz serienmäßig mit Beifahrerairbag
• Erster Heck-Crash gegen deformierbare Barriere
• NECAR (New Electric Car): Erstes Brennstoffzellen-Versuchsfahrzeug von Mercedes-Benz

1995

• Serieneinführung des Fahrsicherheitssystems „Electronic Stability Program“ (ESP®) im S 600 Coupé
• Weltweit erster Gurtstraffer mit integriertem Gurtkraftbegrenzer
• Mercedes-Benz zeigt das Forschungsfahrzeug Vario Research Car auf dem Genfer Automobilsalon

1996

• Forschungsfahrzeug F 200 unter anderem mit „Drive by Wire“ -und „Keyless Go“-Technologie
• Serieneinführung des Bremsassistenten (BAS) als Weltneuheit

1997

• Neue V6- und V8-Motoren mit Dreiventiltechnik und Doppelzündung
• S-Klasse serienmäßig mit Sidebags · A-Klasse mit Sandwichboden und bei Frontcrash unter die Karosserie gleitendem Motor
• Neue Pkw-Dieselmotoren mit Common-Rail-Direkteinspritzung (CDI)
• NECAR 3 (auf Basis der A‑Klasse): Weltweit erstes Brennstoffzellen-Versuchsfahrzeug mit bordeigener Wasserstofferzeugung
• NEBUS, der „New Electric Bus“, trägt Brennstoffzellen-Technologie in den Nutzfahrzeugbereich
• Forschungsfahrzeug F 300 Life Jet vereint die Kurvendynamik eines Motorrades mit der Sicherheit eines Personenwagens

1998

• Erster Einsatz des Windowbags als Sonderausstattung in der E-Klasse
• S-Klasse mit insgesamt 30 technischen Neuentwicklungen, beispielsweise Beifahrer-Airbag mit zweistufigem Gasgenerator, Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer im Fond, Automatische Kindersitz-Erkennung (AKSE), Luftfederung mit Adaptivem Dämpfungssystem (AIRmatic), Bedien- und Anzeigesystem COMAND

1999

• Mercedes-Benz CL Coupé: Weltweit erstes Serienfahrzeug mit aktivem Fahrwerk Active Body Control (ABC)
• Alle Mercedes-Benz mit serienmäßigem ESP® · Erster Serieneinsatz des Abstandregeltempomaten DISTRONIC
• ZAS – Zylinderabschaltung im S 600 und CL 600

2000

• Weltweit leistungsstärkster Pkw-Dieselmotor im S 400 CDI
• Erster Einsatz einer Keramikbremse (C-BRAKE) im CL 55 AMG F1 Limited Edition

2001

• Weltweit erster Serieneinsatz der Elektrohydraulischen Bremse Sensotronic Brake Control (SBC™) im SL (R 230)
• Neuartige Head-Thorax-Sidebags für Roadster in den Türen
• Forschungsfahrzeug F 400 Carving mit völlig neuer Fahrwerkstechnik

2002

• Ein völlig neuer 1,8-Liter-Vierzylinder-Motor mit Direkteinspritzung setzt in punkto Kraftstoffverbrauch, Drehmomentcharakteristik, Leistungsentfaltung, Leichtbau und Laufruhe neue Maßstäbe
• Das Sicherheitssystem PRE-SAFE® in der S-Klasse bereitet bei Vollbremsung oder in kritischen Fahrsituationen die Passagiere so gut wie möglich auf einen Unfall vor
• Weiterentwickelte AIRmatic DC (Dual Control) in der neuen E-Klasse: Federung und Dämpfung werden entsprechend Fahrbahnzustand, Fahrweise und Beladung durch eine Mikro-Elektronik geregelt
• „Upfront“-Sensoren im Vorbau der Karosserie sorgen weltweit erstmals für eine situationsgerechte Auslösung der Rückhalte-Systeme
• Die erstmals eingesetzte Gewichtserkennung des Beifahrers ermöglicht situationsgerechte Auslösung des Airbags
• Strom aus Solarzellen im Glasdach der E-Klasse erlaubt die Standbelüftung zur Kühlung des Innenraumes

2003

• Forschungsfahrzeug F 500 Mind mit Hybridantrieb: Der Wagen gilt als rollendes Forschungslabor für zukünftige Antriebs-, Assistenz- und Anzeigekonzepte
• Partikelfilter für Dieselmotoren in Personenwagen: Mercedes-Benz bietet als weltweit erste Automobilmarke die Kombination von Partikelfilter und EU-4-Abgasnorm für Diesel-Personenwagen. Serienmäßiger Einbau der Partikelfilter ab 2005, der Ausstoß von Russpartikeln sinkt um 95 Prozent

2005

• S-Klasse W 221 mit neuer Sicherheitsphilosophie PRO-SAFE™, bestehend aus den Elementen PERFORM-SAFE (aktive Sicherheit, Fahrsicherheit, Wahrnehmungs- und Konditionssicherheit), PRE-SAFE® (vorbeugende Sicherheitssysteme, die Folgen eines Unfalls vorausschauend mildern), PASSIVE-SAFE (passive Sicherheit, innere Sicherheit) und POST-SAFE (Assistenzsysteme, die nach einem Unfall weitere Schäden verhindern sollen)
• S-Klasse: bei Notbremsungen pulsierende Bremslichter · Nachtsicht-Assistent in der S-Klasse. Er arbeitet mit Infrarot-Scheinwerfern, die bei Dunkelheit einen deutlich größeren Bereich der Fahrbahn beleuchten als das Abblendlicht. Dargestellt wird das erweiterte Nachtsichtbild auf dem Display des Kombiinstruments
• Die Abstandsautomatik DISTRONIC PLUS deckt einen Geschwindigkeitsbereich vom Stillstand bis 200 km/h ab. Auch im stockenden Verkehr hält die DISTRONIC PLUS damit kontinuierlich Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und bremst bei Bedarf bis zum Stillstand ab
• Dieseltechnologie BLUETEC reduziert mit SCR (Selective Catalytic Reduction) die Stickoxide im Abgas von Dieselmotoren um rund 80 Prozent. Zunächst nur für Nutzfahrzeuge ab Werk
• Drei Fahrzeugstudien auf Basis der S-Klasse zeigen den aktuellen Stand der Hybridtechnik von Mercedes-Benz: S-Klasse HYBRID sowie DIRECT HYBRID mit Benzin- und Elektromotor und der BLUETEC HYBRID, in dem ein Dieselmotor mit dem Elektroaggregat zusammenarbeitet. Der Elektromotor der beiden in Frankfurt gezeigten Konzeptfahrzeuge leistet 6 kW (8,2 PS)
• Forschungsfahrzeug F 600 HYGENIUS mit Brennstoffzellenantrieb sowie speziell für die Brennstoffzelle entwickeltem Karosserie- und Designkonzept. Im F 600 HYGENIUS werden auch ein innovatives Bedienkonzept mit virtuellen Displays und neuartige Sitze erprobt · Interface-Kit für den MP3-Spieler iPod® von Apple

2006

• Erster Serien-Pkw mit BLUETEC: Der Mercedes-Benz E 320 BLUETEC kommt im Oktober 2006 in den USA auf den Markt
• Benzinmotor mit strahlgeführter Direkteinspritzung im Mercedes-Benz CLS 350 CGI · ADAPTIVE BRAKE bietet Assistenzfunktionen für das Anfahren am Berg und für den Stadtverkehr
• Intelligent Light System, ein Scheinwerfersystem, dass fünf Lichtsituationen bietet, die sich je nach Fahr- und Wettersituation einschalten (Abbiege-, Landstraßen-, Autobahn-, Kurven- und erweitertes Nebellicht)
• Regensensor mit zweiter Empfindlichkeitsstufe
• PRE-SAFE®-Bremse – bei akuter Gefahr eines Auffahrunfalls nimmt das System eine automatische Teilbremsung vor
• Neu entwickelter Allradantrieb 4MATIC für die Mercedes-Benz S-Klasse

2007

• ADVANCED AGILITY-Paket: Die Abstimmung der Stoßdämpfer und des Getriebes lässt sich auf Knopfdruck verändern
• AGILITY CONTROL-Paket: Ein selektives Dämpfungssystem passt die Stoßdämpferkräfte je nach Fahrsituation an. · Für den europäischen Markt debütiert der E 300 BLUETEC