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1966- genau zum 50jährigen Jubiläum von BMW wurde mit
dem 1600 ein völlig neues Modell vorgestellt, das die
Basis für die sehr erfolgreiche
02er Serien war. Der 2002 markierte die
Leistungsspitze
dieser Serie. Im Zuge immer größerer
Leistungssteigerungen mutierte der 2002 vom
anfänglich 100 PS starken Familienwagen bis
hin zum 2002 Turbo im Jahr 1974, der mit 170
PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 211
km/h zum Porsche Schreck wurde.
Den 170 PS starken 2002 turbo (int.
Bezeichnung E20), dessen Debüt auf der IAA
1973 für Aufregung sorgte, gab es nur als
Limousine. 211 km/h schnell war diese
Krönung der
02-Baureihe und zehn |
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BMW 2002 turbo - 170 PS, 211
km/h Spitze |
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Monate lang nur in den Farben Weiß und
Silber zu haben. Wobei die kurze Produktionszeit des
schnellsten und stärksten 02 eine Entscheidung des
Schicksals und der Ölbranche war: Auf die Drohungen
der Öl exportierenden Länder reagierte die westliche
Welt fast panisch mit Tempolimits und Fahrverboten.
Der Benzinpreis schoss von 70 auf 90 Pfennig und
technisch so anspruchsvolle und fortschrittliche
Wagen wie der 2002 turbo fielen dem Zeitgeist zum
Opfer. Wegen der ersten Ölkrise 1973 erhielt der
Wagen zwecks des hohen Benzinverbrauches schlechte
Kritiken, die am Frontspoiler angebrachte
Spiegelschrift "turbo 2002" wurde als
"Kriegsbemalung" tituliert. Doch der aufgeladene BMW
war einmal mehr ein wegweisendes Modell: Es war das
erste europäische Serienauto mit Abgasturbolader.
Der
Typ 02, den es ausschließlich als Zweitürer gab,
wurde aber nicht nur auf den Straßen zu einem großen
Erfolg von BMW, sondern etablierte sich in den späten
60er und in den 70er Jahren auch im Rennsport. Um seinen
eigenen 02er auch für den privaten Einsatz zu
optimieren, wurden für den
02er von zahlreichen Tunern
optische und technische Umbausätze angeboten, die es
heute recht schwierig gestalten, einen unverbauten 02er
zu bekommen. Vor allem beim
2002 trugen die Tuningsätze
zum Teil groteske Züge, die der Phantasie des Besitzers
kaum Grenzen setzten.
Vom Turbo wurde ganze 1672 Exemplare gebaut, was
das Augenmerk der Sammler gerade |
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BMW 2002 turbo - 170 PS 211
km/h Spitze |
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auf dieses Modell richtet, zumal der
Turbo technisch recht anfällig war und aufgrund der
forcierten Fahrweise seiner Besitzer oft schon
frühzeitig ihren Lebensgeist aushauchten. 1975 endete
die Ära der
02er Reihe - nur der 1502 wurde als
Einstiegsfahrzeug bis 1977 weitergebaut. |
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| Motor: |
Vier-Zylinder
Reihenmotor |
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| Hubraum: |
1990 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
170 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
211 km/h |
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| 0-100 km/h: |
6,9 sec. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4220 mm |
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Breite: |
1620 mm |
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Höhe: |
1410 mm |
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| Gewicht: |
1080 kg |
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| Baujahr: |
1973 - 1975 |
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| Stückzahl: |
n.a. |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
für einen BMW 2002
turbo DM 20 780.- |
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BMW-Bilder:
BMW
2002 turbo |
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