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 Der
DKW Monza basiert auf dem leicht modifizierten
Fahrgestell des 1957 vorgestellten "Großen DKW 3=6". Die
1955 vorgestellte Fiberglaskarosserie geht auf eine
Initiative der DKW-Sportfahrer Ahrens und Mantzel
zurück, die ein Modell bei der Karosseriefirma
Dannenhauer und Stauss in Stuttgart anfertigen ließen.
Seinen Namen erhielt der sonderkarossierte DKW nachdem
damit 1957 in Monza Langstreckenrekorde für
Serienfahrzeuge gefahren worden waren.
In Stuttgart wurden etwa 10 Fahrzeuge gebaut, danach
wechselte die Produktion mit dem Einstieg von Fritz Wenk
aus Heidelberg zu Firma Masholder, einem Hersteller von
LKW-Aufbauten und Fahrerhäusern. Der Vertrieb lief über
Fritz Wenk, der Wagen konnte jedoch bei jedem
DKW-Händler bestellt werden und besaß auch volle
Werksgarantie.
Noch einmal zogen die gesamten Fertigungsanlagen um,
wieder zurück nach Stuttgart, diesmal zu Firma Schenk,
die den Monza fertigungstechnisch überarbeitete und in
den Folgejahren auch die meisten Fahrzeuge herstellte.
1958 stellte die Auto Union ihren eigenen Sportwagen,
den AU 1000SP vor und kündigte einseitig die
Lieferverträge für die Fahrgestelle des Monza. Wenk
hätte nun komplette Neufahrzeuge kaufen und zerlegen
müssen, dem ehrgeizigen Projekt wurde so, trotz voller
Auftragsbücher, buchstäblich die Basis entzogen. Auf
Kundenwunsch stellte man noch einige Karosserien her,
die auf vom Kunden gelieferte Fahrgestelle aufgebaut
wurden - um 1960 endete in Feuerbach die Produktion.
Insgesamt entstanden von dem sportlichen Kunststoff-DKW
nur etwa 230 bis 240 Exemplare.
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| Motor: |
Dreizylinder
Zweitakt-Motor |
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| Hubraum: |
981 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
n.a. |
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| Leistung: |
36 kw/55 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
145 / 150 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
n.a. |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
n.a. |
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| Baujahr: |
1956 - 1958 |
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Audi-Bilder:Audi
DKW Monza |
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