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 Basierend
auf de Kutsche wurden im thüringischen Apolda ab 1904
unter der Federzeichnung von Hugo Ruppe kleine, schnelle
Motorfahrzeuge entwickelt und gebaut, die sich aufgrund der
guten Leistungsausbeute vor allem bei
Geschwindigkeitsfreunden hoher Beliebtheit erfreuten. Bis zu
45 Stundenkilometer lockten die Thüringer aus kleinen
Einzylindermotoren.
Doch bereits 1910 mit dem Ausscheiden
des Hugo Ruppe aus dem Unternehmen änderte sich die
Ausrichtung der Fahrzeugkonstruktionen. Durch die
betriebseigene Gießerei war das Unternehmen in de Lage,
Motorenblöcke selbst herzustellen und damit sehr schnell und
flexibel neue Varianten auszuprobieren. Bis 1910 wurde der
Piccolo gebaut - ab 1909 erhielt er den Namenszusatz Mobbel.
Nach dem Ausscheiden Ruppes wurde der Piccolo in Apollo
Piccolo Mobel genannt und regelmäßig modifiziert. 1912
firmierte das Unternehmen mit dem Börsengang auch in Apollo
Werke AG um.
Neben den luftgekühlten Fahrzeugen experimentierte de neue
Geschäftsführer, Karl Slevogt, mit wassergekühlten Motoren
bis hin zum Achtzylinder mit 3,5 Litern Hubraum. Das hob
zwar das Ansehen des Unternehmens in Sachen Kompetenz,
sorgte aber letztendlich dafür, dass 1927 der Gesamtbetrieb
von NSU-Fiat übernommen wurde und als thüringische
Generalvertretung eingesetzt wurde.
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| Motor: |
Einzylindermotor | | |
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Hubraum: |
620 ccm | | |
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Getriebe: |
3 Gang manuell | | |
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Kraftübertragung: |
n.a. | | |
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Leistung: |
2 kW / 6 PS | | |
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Drehmoment: |
n.a. | | |
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Vmax: |
45 km/h | | |
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0-100 km/h: |
n.a. | | |
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Abmessungen: |
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| | Länge: |
n.a. | | |
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Breite: |
n.a. | | |
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Höhe: |
n.a. | | |
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Gewicht: |
n.a. | | |
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Baujahr: |
1910 | | | | |
Auto-Bilder:
Rupp & Sohn Piccolo Mobbel | |
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