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 Unter
der Leitung von John P. Blatchley entstand 1965 ein
Rolls Royce, der technisch mit vielen Traditionen brach
und eine völlig neue Fahrzeuggeneration bei Rolls Royce
einläutete.
Erstmals besaß ein Rolls Royce nun eine selbsttragende
Karosserie, eine unabhängige Radaufhängung und
Scheibenbremsen an allen vier Rädern. Durch den Wegfall
des separaten Fahrgestelles vergrößerte sich die
Fahrgastzelle im Silver Shadow erheblich. Zudem konnte
das Gewicht deutlich reduziert und eine bessere
Zugänglich zum Kofferraum erreicht werden.
Beim Motor war man nicht ganz so mutig und setzte auf
den bewährten 6,23 Liter V 8 Motor, der erst im Zuge der
sich verschärfenden Abgasgesetzgebungen 1969 modifiziert
wurde und nunmehr als 6,75 Liter Motor den Silver Shadow
antrieb. Bei der Leistung des Motors blieb man ebenfalls
sehr traditionell und gab sie mit dem schon bekannt
zurückhaltenden "ausreichend" an. Der Silver Shadow
wurde mehrfach modifiziert, am stärksten 1977, so dass
man diesen Modellen den Namen Siver Shadow II gab.
Auch karosserietechnisch blieb es nicht bei der
anfänglichen Limousine. Bereits mit dem Start des Silver
Shadow wurde ein Coupe angeboten, ab 1967 auch ein
Cabriolet. Die Coupe und Cabriolet Varianten erhielten
ab 1971 den eigenen Namen Corniche.
1968 gestaltete Pininfarina ein Einzelmodell des
Shadow, ein Coupe. Einen starken Anteil an Rolls Royce
Modellen hatten immer die Langversionen, der Silver
Shadow I macht da keine Ausnahme. Knapp 3000
Renomierfahrzeuge für Spitzen aus Politik, Wirtschaft
und Showbusiness wurden gebaut.
Insgesamt war der Silver Shadow I mit mehr als 29000
gebauten Fahrzeugen der erfolgreichste Rolls Royce aller
Zeiten.
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| Motor: |
V8 Motor |
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| Hubraum: |
6681 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
156 kW / 212 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
n.a. |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
5170 mm |
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Breite: |
1820 mm |
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Höhe: |
1520 mm |
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| Gewicht: |
2150 kg |
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| Baujahr: |
1976 |
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Auto-Bilder:
Rolls Royce Silver Shadow I |
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