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Sport ohne Kompromisse |
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immer bot sich rennsportinteressierten Autofahrern mit
einem Porsche Carrera die fasst direkte Umsetzung eines
Rennwagens für die zugelassene Straße.
Der neue Carrera GT ist die konsequente Fortsetzung
dieser Baureihe mit einer Sportlichkeit ohne
Kompromisse.
10 Zylinder sorgen im Carrera GT für 612 PS und zeigen
damit Ferrari und Co ganz klar, wo die Leistungsspitze
beim Seriensportwagen liegt.
Erstmals bekennt sich der Carrera GT aber nicht nur
leistungstechnisch zum Rennsport. Auch sein
Karosseriedesign lehnt sich beim neuen Carrera GT an
einen Rennwagen an, und zwar konkret an die Form des
legendären 718 RS Spyders. Trotz seines Rennsportimages
ist der Carrera GT voll alltagstauglich und lässt sich
auch im niedrigen Drehzahlbereich fahren. Wohl fühlt er
sich aber auf der Rennstrecke. Dort kann er seine
Beschleunigungswerte ausspielen. 200 Stundenkilometer
erreicht der Carrera GT nach knapp 10 Sekunden, bis 330
km/h steigt der Tacho.
Technisch bringt der Carrera, wie es sich für ein
Spitzenprodukt in diesem Segment gehört, wieder einige
Ausstattungen mit, die es bisher in einem Serienfahrzeug
noch nicht gab. Die Keramikkupplung und kugelgelagerte
Flexball Schaltzüge seien da genannt.
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| Motor: |
V10 Mittelmotor |
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| Hubraum: |
5.733 ccm |
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| Getriebe: |
6-Gang Getriebe |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
450 kW / 612 PS |
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| Drehmoment: |
590 Nm |
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| Vmax: |
334 km/h |
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| 0-100 km/h: |
3,9 sek |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4613 mm |
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Breite: |
1921 mm |
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Höhe: |
1166 mm |
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| Gewicht: |
1380 kg |
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| Baujahr: |
2003 |
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Porsche-Bilder:
Porsche Carrera GT |
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