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Geschichte Modelle Motorsport Bücher

Porsche Boxster S

Eine Klasse für sich

Der Porsche Boxster S mit dem neuen 217 kW (295 PS) starken 3,4-Liter-Motor und einem Leistungsgewicht von 4,7 Kilogramm pro PS setzt nicht nur bei der Fahrdynamik Maßstäbe. Der Roadster bietet dank des vorteilhaften Verhältnisses von Gewicht und Leistung ebenso außergewöhnlich gute Fahrleistungen. So beschleunigt die Version mit dem serienmäßigen Sechsgang-Schaltgetriebe aus dem Stand in nur 5,4 Sekunden auf 100 Stundenkilometer.
Im vorletzten Gang benötigt der offene Mittelmotor-Sportler lediglich 6,6 Sekunden für den Spurt von 80 auf 120 km/h. Im Vergleich zum Vorgänger legt der neue Boxster S bei der Höchstgeschwindigkeit um vier auf 272 km/h zu.

Porsche Boxster S - Modell 2007

Größerer Hubraum und VarioCam Plus
Der von 3,2 auf 3,4 Liter vergrößerte Motor des Boxster S entwickelt seine Nennleistung
von 295 PS bei 6.250 Kurbelwellen-Umdrehungen pro Minute und bietet damit 15 PS mehr
als der Vorgänger. Beim Drehmoment legt der 3,4-Liter auf 340 Nm zu, die in einem Drehzahlbereich zwischen 4.400 und 6.000/min an die Kurbelwelle gelangen (bisher 320 Nm ab 4.700/min). Der neue Boxster S unterschreitet die Grenzwerte der Norm EU 4 und ULEV II (USA). Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 10,6 Liter pro 100 Kilometer. Der 3,4-Liter-Boxermotor basiert auf dem bisherigen 3,2-Liter mit VarioCam-Ventilsteuerung. Der Hub von 78 Millimeter bleibt erhalten, wird aber mit einer größeren Bohrung (96 Millimeter) kombiniert. Die kompletten Zylinderköpfe stammen vom 911 Carrera, genauso wie das VarioCam Plus-System, bei dem die Steuerzeitenverstellung der Einlassnockenwelle (VarioCam) mit schaltbaren Tassenstößeln (Plus) kombiniert ist. Dank dieser Technik bietet der neue Motor des Boxster S eine Charakteristik, die kraftvolles Durchzugsvermögen mit hoher Spitzenleistung bei niedrigem Kraftstoffverbrauch verbindet.

Tiptronic S
Zum neuen Modelljahr ist für den Boxster S auf Wunsch die überarbeitete Tiptronic S-Automatik
mit neuer Hydraulik und Elektronik erhältlich. Das Automatikgetriebe verfügt über
variable Schaltprogramme und bietet vor allem in Kombination mit dem optionalen Sport
Chrono Paket eine außergewöhnlich sportliche Charakteristik: So werden bei aktivierter
Sporttaste Hoch- und Rückschaltungen erst oberhalb 3.000/min vorgenommen und

Bremsrückschaltungen
mit deutlich geringerer Verzögerung und bei höherer Drehzahl durchgeführt.
Die Schaltvorgänge werden betont sportlich eingeleitet, die Schaltzeiten verkürzt sowie im
manuellen Modus das Hochschalten bei Erreichen der Motorabstelldrehzahl verhindert.

Fahrwerk

Der Boxster S steht auf 18 Zoll-Felgen mit Reifen der Dimension 235/40 ZR 18 (vorn) und 265/40 ZR 18 (hinten). Mit verantwortlich für das außergewöhnliche Fahrvergnügen, das der Boxster S bereitet, sind die breite Spur und das sehr gut abgestimmte Fahrwerk, bei dem durch Verwendung von Aluminium-Komponenten die ungefederten Massen möglichst gering gehalten werden. Das besondere Handling des Boxster S wird durch die Zahnstangenlenkung mit variabler Lenkübersetzung für den Fahrer noch besser nutzbar: Bei Geradeausfahrt reagiert das Fahrzeug auf kleine Lenkbefehle weiterhin gutmütig, auch bei sehr hohem Tempo. Bei größeren Lenkbewegungen, die bei zügiger Landstraßenfahrt

Porsche Boxster S - Modell 2007

erforderlich werden, ist die Lenkung direkt und agil.

Aktives Dämpfungssystem
Das auf Wunsch lieferbare aktive Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management
(PASM) in Verbindung mit einer Fahrzeugtieferlegung um zehn Millimeter bietet zwei
Fahrwerke in einem. Die Stoßdämpfer, deren Dämpfung elektrisch verstellbar ist, werden je
nach Fahrsituation und Fahrbahnbeschaffenheit kontinuierlich und automatisch abgestimmt.
Der Fahrer kann dabei über eine Taste in der Mittelkonsole zwischen zwei Fahrwerkprogrammen
wählen: Die “Normal"-Einstellung bietet eine sportlich-komfortable Grundabstimmung
der Dämpfer, die bei dynamischer Fahrweise automatisch in einen zunehmend sportlicheren
Modus wechseln. Insbesondere bei langen Reisen auf der Autobahn spüren die Insassen einen Komfortgewinn. In der “Sport"-Einstellung werden dagegen härtere Dämpferkennlinien
für eine betont agile Fahrweise angesteuert. Bei extremen Fahrbahnstößen schaltet das System
aber auf komfortablere Einstellungen um. Damit wird neben höherem Komfort auch ein
konstanter Fahrbahnkontakt der Reifen und somit mehr aktive Sicherheit geboten.

Bremsen
Der Boxster S ist mit einer außergewöhnlich standfesten Bremsanlage ausgerüstet. Der
Verstärkungsfaktor der Servobremse wurde zum Modellwechsel Ende 2004 um 17 Prozent
erhöht, was sich in geringeren Betätigungskräften und einem schnellen Ansprechen der
Bremse auswirkt. Beim Boxster S kommen rot lackierte Monobloc-Festsattelbremsen mit
jeweils vier Kolben zum Einsatz. Der Durchmesser der Bremsscheiben beträgt an der Vorderachse
318 Millimeter und an der Hinterachse 299 Millimeter.

Keramikbremse
Eine neue Brems-Dimension in der Roadster-Klasse offeriert die für den Boxster S auf Wunsch
lieferbare Keramikbremse Porsche Ceramic Composite Brake (PCCB). Das Paket aus Keramikscheiben mit 350 Millimeter Durchmesser an allen vier Rädern und Verbundbremsbelägen
sorgt in Verbindung mit den gelb lackierten Sechs-Kolben-Aluminium-Festsätteln an der Vorderachse und Vier-Kolben-Aluminium-Festsätteln an der Hinterachse für hohe und vor
allem konstante Reibwerte. Damit sind auch bei hohen Beanspruchungen sehr kurze Bremswege
gewährleistet. Für den Boxster S steht dieses korrosionsfreie Bremssystems mit weiterentwickelten,
noch robusteren Bremsscheiben zur Wahl.

Vorbildliche aktive und passive Sicherheit
Der Boxster S bietet ein umfangreiches Paket an aktiven und passiven Sicherheitselementen.
Dazu zählt das weiterentwickelte Porsche Stability Management (PSM) ebenso wie Überrollbügel,
Gurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer sowie die sechs Airbags. Der Kopfairbag,
der sich jeweils unter der Seitenscheiben-Brüstung der Türen verbirgt, wird bei einem
Seitencrash zusammen mit einem Thorax-Airbag ausgelöst, schnellt nach oben und entfaltet
sich in Millisekunden in Form eines flachen Kissens.

Sport Chrono Paket
Im Rahmen des optional erhältlichen Sport Chrono Pakets ist im PSM ein spezieller Sportmodus
verfügbar, der mehr Schlupf und Querdynamik erlaubt. Das Sport Chrono Paket bietet
dem Fahrer darüber hinaus eine betont sportliche Abstimmung weiterer Fahrzeugsysteme,
zu denen unter anderem eine steilere Gaspedal-Kennlinie und ein härterer Drehzahlabsteller
zählen. Das Sport-Chrono-Programm ermöglicht es dem Fahrer außerdem, die fahrdynamischen
Vorteile bis auf die Hundertstelsekunde genau zu kontrollieren. Erkennungszeichen des
Sport Chrono Pakets sind die Aktivierungs-Taste in der Mittelkonsole und eine Analog-/Digital-
Stoppuhr auf der Instrumententafel, die über den Lenkstockhebel gesteuert wird und mit der
sich beispielsweise Rundenzeiten stoppen lassen.

Hochwertiges Ambiente
Charakteristisch für den Boxster ist das Kombi-Instrument mit drei Rundinstrumenten. Speziell
für den Boxster S wurden die Zifferblätter in Aluminiumfarbe hinterlegt. Typisch für den
Boxster S sind die erweiterten Leder- und Aluminiumoptik-Ausstattungsumfänge sowie die
in der Serienausstattung enthaltene Alarmanlage. Die niedrige Sitzposition, das höhenverstellbare
Lenkrad, die nach vorne verlagerte Pedalerie und der weite Längsverstellweg der
Sitze kommen vor allem groß gewachsenen Personen entgegen. Die Sitze bieten sehr viel
Platz und Seitenhalt. Insgesamt sind vier Sitzfamilien lieferbar. Neben dem Seriensitz mit
Alcantara-Bezug auf der Sitzmittelbahn zählt dazu der vollelektrisch verstellbare Sitz mit
Lordosenstütze, der Leder-Sportsitz mit verstärkter Seitenführung und der neue adaptive
Sportsitz mit individuell einstellbaren Seitenwangen für das Sitzkissen und die Lehne. Zum
neuen Modelljahr wurde die Unterbringung der so genannten Serviceschale verbessert: Die
Einfüll-Öffnungen für Kühlmittel und Motoröl wurden hinter einer leicht zugänglichen Klappe
zusammengeführt, wodurch sich der hintere Kofferraum noch besser nutzen lässt.