Porsche 911 GT3 RS

Das einzige, was ein Porsche 911 GT3 RS mit einem Einfamilienhaus gemeinsam hat, ist der Preis. Gut 120.000 Euro musste im Jahr 2003 ein Interessent für dieses ultimative Sportfahrzeug bezahlen. Konzipiert wurde der Wagen für Privatteams, die konkurrenzfähig im Grand-Tourismo-Sport motorisiert sein sollten. Technische Basis ist der Porsche 911 GT3, die RS-Version unterscheidet sich hauptsächlich durch eine geänderte Front, einen modifizierten Heckflügel und die Tatsache, dass er grundsätzlich nur mit Überrollkäfig ausgeliefert wird.

14 Sekunden reichen dem Wagen, um aus dem Stand die 200 km/h Marke zu durchbrechen - ein Wert, den viele Familienwagen auch heute noch für die 100er Marke favorisieren. Bewerkstelligen tut der 911 GT3 RS das mit dem Serien-6-Zylinder mit 381 PS bei 7300 U/min - als GT3 RS bringt er es bis auf 445 PS bei 8250 U/min - das reicht für deutlich über 300 km/h Spitze. Die Mehrleistung wurde durch Modifizierungen an Kolben und Pleuel sowie am Ventiltrieb erreicht.
Geschaltet wird mit einem sequentiellen Sechsgang - Klauengetriebe. 380 mm Scheiben vorne und 355 mm Scheiben bremsen den Vorwärtsdrang des GT 3 RS.

Das Fahrzeug wurde anlässlich des 40sten Geburtstages des 911 aufgelegt - in Anlehnung an die lange RS-Tradition Porsches wurde das Auto nur in einer Farbe angeboten - in weiß - lediglich bei den Schriftzügen konnte der Besitzer durch Wahl von rot oder blau noch ein wenig Einfluss auf die Optik seines Autos nehmen. Doch wen interessiert bei einem solchen Auto schon die Farbe - denn man erlebt es von innen.

Der GT3 RS reiht sich ein in die jahrzehntelange RS- Tradition Porsches und wird neben dem Carrera RS 2.7 (1972) und dem 911 SC RS (1984) einen festen Platz in der Historie dieser reinen Fahrmaschinen einnehmen.
 

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