Porsche Boxster

Der Boxster präsentiert sich optisch und technisch in einem dynamischen Outfit. Das Design orientiert sich Porschetypisch an evolutionären Maßstäben. Die Gesichtszüge mit dem ovalen Scheinwerfer-Design, die Silhouette mit kräftigem Linienschwung und den serienmäßigen 17 Zoll-Rädern sowie das Heck mit dem markanten Fugenverlauf wirken vertraut, seit der Einführung der zweiten Generation Ende 2004 aber noch klarer, straffer und funktionsbetonter. Der Luftwiderstandsbeiwert des Boxster von cW = 0,29 ist mustergültig.

Design
Das Design der aktuellen Generation ist geprägt von Klarheit, Straffheit und Funktionalität. An der Front des Boxster fallen besonders die ovalen Scheinwerfer, die ausgelagerten Bugleuchten sowie die großen Lufteinlässe ins Auge. Die vorderen Kotflügel setzen sich durch ihre markant erhöhte Kammlinie stark von der Kofferraumhaube ab. Die Seitenansicht wird geprägt durch die großen Räder und Lufteinlässe vor den Hinterrädern sowie die Bügel-Türgriffe. Das Heck wirkt durch die schräg nach oben verlaufende Trennfuge muskulös. Außer am Schriftzug auf dem Heckdeckel und dem ovalen Abgas-Endrohr ist der Boxster an den schwarz eloxierten Bremssätteln zu erkennen.

Aerodynamik
Der Porsche Boxster nimmt mit einem Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,29 eine Spitzenstellung in puncto Aerodynamik ein. Gleichzeitig erreichten die Porsche-Entwicklungsingenieure so minimale Auftriebsbeiwerte an Vorder- und Hinterachse, dass der Sportwagen auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten ein sicheres und stabiles Fahrverhalten zeigt. Dafür sind im Bugbereich der Grundriss, die Pfeilung und die Rund-Formen so gestaltet, dass einerseits der Vorderwagen aerodynamisch effizient umströmt wird und sich andererseits die Kühlluftdurchströmung deutlich verbessert.

Mehr Kraft für den Roadster
Zum Modelljahr 2007 bietet der 2,7-Liter-Boxermotor die VarioCam Plus-Ventilsteuerung mit kontinuierlicher Verstellung der Einlasssteuerzeiten (VarioCam) und variabler Ventilhub-Umschaltung (Plus). Das 2,7-Liter-Aggregat im Boxster leistet jetzt fünf PS mehr und liegt damit bei insgesamt 180 kW (245 PS). Das Drehmoment klettert auf 273 Newtonmeter, die bereits ab 4.600 Umdrehungen pro Minute anstehen. Der Boxster beschleunigt mit dem Fünfgang-Schaltgetriebe in 6,1 Sekunden auf 100 Kilometer pro Stunde, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 258 km/h. Mit dem optional erhältlichen Sechsgang-Schaltgetriebe erzielt der Roadster sogar 260 km/h. Der Verbrauch konnte um 0,3 auf 9,3 Liter pro 100 Kilometer gesenkt werden.

Sportliches Fahrwerk – optional mit aktiver Dämpfung
Das Fahrwerk mit breiter Spur, großen Rädern und Reifen erlaubt hohe Querbeschleunigungen bei sehr gutem Komfort. Der Boxster rollt serienmäßig auf 17 Zoll-Rädern. Auf Wunsch wer­den ab Werk auch 18 oder 19 Zoll-Räder montiert. Eine weitere Option ist das aktive Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM), das auch im Paket mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe zur Wahl steht. PASM wechselt auf Knopfdruck die Dämpferkennung und schafft so den Spagat zwischen einem sportlich-komfortablen und einem sportlichen Fahrwerk, das insbesondere auf der Rundstrecke eine gute Figur macht.

Neu abgestimmtes Automatikgetriebe
Auf Wunsch kann für den Boxster auch die Tiptronic S bestellt werden. Das Fünfgang-Auto­matikgetriebe ist mit einer neuen Hydraulik und Elektronik versehen und verfügt über variable Schaltprogramme. In Verbindung mit dem optionalen Sport Chrono Paket bietet der Boxster eine noch sportlichere Charakteristik. Nach dem Aktivieren der Sporttaste werden zum Bei­spiel Hoch- und Rückschaltungen erst oberhalb 3000/min vorgenommen und im manuellen Modus automatische Hochschaltungen verhindert.

Mehr Agilität mit variabler Zahnstangenlenkung
Die Zahnstangenlenkung mit variabler Übersetzung ermöglicht hervorragende Agilität auf kurvenreicher Strecke und gleichzeitig ausgezeichnete Fahrstabilität bei höchsten Geschwin­digkeiten. Das Serienlenkrad, das auf Wunsch auch durch ein Sport- oder Multifunktionslenkrad ersetzt werden kann, ist nicht nur axial, sondern auch in der Höhe um 40 Millimeter verstellbar.

Serienmäßig mit Porsche Stability Management
Für eine Steigerung der aktiven Sicherheit beim Bremsen, Beschleunigen und in Kurven sorgt das serienmäßige Porsche Stability Management (PSM). Das System erlaubt eine sportliche Fahrweise bei feinfühliger Regelung. Die Bremsanlage ist auf die sehr hohe Performance aus­gelegt. Sie verfügt über groß dimensionierte, gelochte und innenbelüftete Bremsscheiben.

Weltweit erster Roadster mit Kopfairbag
Ein Kopfairbag sichert im Boxster die Insassen gegen Seitenkollisionen. Der Airbag schnellt in Kombination mit einem Thorax-Airbag, der sich in der Außenseite der Sitzlehne verbirgt, aus der Seitenscheiben-Brüstung der Tür und entfaltet auch im offenen Boxster eine sehr hohe Schutzwirkung für den Kopf. Frontairbags für Fahrer und Beifahrer sowie 3-Punkt-Automatikgurte mit Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer ergänzen das Rückhaltesystem, das in diesem Umfang zur Serienausstattung gehört.

Sehr gute Serienausstattung
Neben dem Porsche Stability Management (PSM), Bordcomputer, CD-Radio und Klimaanlage gehört unter anderem auch das elektrische Stoffverdeck zur Serienausstattung. Das Verdeck lässt sich auch während der Fahrt bis zu einer Geschwindigkeit von 50 km/h in nur rund zwölf Sekunden öffnen oder schließen. Der hintere Kofferraum lässt sich dank einer verbesserten Unterbringung der Serviceschale jetzt noch besser nutzen. Die Einfüll-Öffnungen für Kühlmittel und Motoröl wurden hinter einer leicht zugänglichen Klappe zusammengeführt.

Boxster - Stark mit VarioCam Plus
Zum Modelljahr 2007 kommt der 2,7-Liter-Motor mit variabler Ventilsteuerung VarioCam Plus zum Einsatz. Der 2,7-Liter-Sechszylinder des Boxster leistet jetzt 180 kW (245 PS). Von 0 auf 100 Kilometer pro Stunde spurtet der Boxster in 6,1 Sekunden, rennt 258 km/h schnell und verbraucht dennoch 0,3 Liter weniger: Im EU-Durchschnitt 9,3 Liter Super Plus auf 100 Kilometer. Der Boxster unterschreitet die Abgasgrenzwerte nach EU 4 und ULEV II.

Mehr Leistung und Drehmoment sowie neu abgestimmte Tiptronic S

Der Sechszylinder-Motor bietet zum Modelljahr 2007 die VarioCam Plus-Ventilsteuerung mit kontinuierlicher Verstellung der Einlasssteuerzeiten (VarioCam) und variabler Ventilhub-Umschaltung (Plus). Die Steuerzeitenverstellung der Einlassnockenwelle wird über einen Flügelzellenversteller erzielt, der einen Verstellbereich von 40 Grad aufweist. Die Ventilhub-Umschaltung arbeitet mit schaltbaren Tassenstößeln auf der Einlassseite des Motors, die durch ein elektrohydraulisches Ventil geschaltet werden. Die Tassenstößel bestehen aus zwei ineinander liegenden Stößeln, die durch einen Bolzen gegeneinander verriegelt werden können. Dank dieser Technik offeriert der Boxster eine

Porsche Boxster

Motorcharakteristik, die kraftvolles Durchzugsvermögen mit hoher Spitzenleistung bei niedrigem Kraftstof fverbrauch verbindet.

Die Kraftübertragung übernimmt beim Boxster ein Fünfgang-Schaltgetriebe. Als optionales Sportpaket ist das Sechsgang-Schaltgetriebe des Boxster S in Verbindung mit dem aktiven Dämpfungssystem Porsche Active Suspension Management (PASM) erhältlich. Darüber hinaus steht alternativ auch die neu überarbeitete Fünfgang-Tiptronic S zur Wahl.

Sportliches Fahrwerk – auf Wunsch mit aktiver Regelung
Neben dem Basisfahrwerk wird für den Boxster optional das aktive Dämpfungssystem PASM in Verbindung mit einer Fahrzeugtieferlegung um zehn Millimeter angeboten. Vier Stoßdämpfer, deren Dämpfungshärte elektrisch verstellbar ist, werden in Abhängigkeit der jeweiligen Fahr­situation kontinuierlich und automatisch angepasst. Der Fahrer kann dabei über eine Taste in der Mittelkonsole zwischen zwei Fahrwerkprogrammen wählen: Die “Normal"-Einstellung bietet eine komfortablere Grundabstimmung der Dämpfer, die bei dynamischer Fahrweise je nach Fahrbahnbeschaffenheit die Dämpferkennung anpasst. In der “Sport"-Einstellung werden dagegen härtere Dämpferkennlinien für eine betont agile Fahrweise angesteuert.

Vorbildliche Verzögerung
Für eine exzellente Verzögerung verfügt der Boxster über eine Bremsanlage mit groß dimen­sionierten, gelochten und innenbelüfteten Bremsscheiben. An den Radträgern werden schwarz eloxierte Monobloc-Festsattelbremsen montiert, die mit jeweils vier Kolben die Bremsbeläge gegen die Scheiben drücken. Um die Betätigungskräfte des Bremspedals zu verringern und das Ansprechverhalten der Bremse weiter zu beschleu­nigen, wurde im Vergleich zur ersten Boxster-Generation der Verstärkungsfaktor im Brems­kraftverstärker um 17 Prozent angehoben. Der Servodruck für die Bremse wird von einer mechanisch angetriebenen Pumpe erzeugt.

PSM serienmäßig, Sport Chrono Paket auf Wunsch
Das aktive Sicherheitspaket des Boxster umfasst serienmäßig das weiterentwickelte Porsche Stability Management (PSM), das die bereits bekannten Funktionen ABS (Antiblockiersystem), ASR (Antriebsschlupfregelung), MSR (Motorschleppmomentregelung) und ABD (Automati­sches Bremsendifferential) umfasst.

Für Boxster-Fahrer, die auf einen ausgeprägt sportlichen Charakter ihres Roadsters Wert le­gen, bietet Porsche das Sport Chrono Paket an. Darin haben die Porsche-Ingenieure eine steilere Gaspedalkennlinie, härtere Drehzahlabsteller und höhere Eingriffschwellen für das Porsche Stability Management (PSM) verpackt. In Verbindung mit der Ausstattungsoption Porsche Active Suspension Management (PASM) sorgt das Sport-Chrono-Programm für eine straffere Dämpferabstimmung im Sportmodus. Das optionale Tiptronic S-Getriebe wird im Sportmodus auf eine sportlichere Schaltcharakteristik geändert.

Viel Platz im attraktiv gestalteten Innenraum
Seit Einführung der zweiten Boxster-Generation Ende 2004 bietet der Mittelmotor-Roadster durch die vorverlegten Pedale und die tiefere Sitzposition noch mehr Platz. Insgesamt sind vier Sitzfamilien lieferbar: der Seriensitz mit elektrischer Lehnenverstellung, der vollelektrisch verstellbare Sitz mit Lordosenstütze, der Leder-Sportsitz mit verstärkter Seitenführung sowie der adaptive Sportsitz mit individuell einstellbaren Seitenwangen des Sitzkissens und der Lehne. Zum neuen Modelljahr wurde die Unterbringung der so genannten Serviceschale verbessert: Die Einfüll-Öffnungen für Kühlmittel und Motoröl wurden hinter einer leicht zugänglichen Klappe zusammengeführt, wodurch sich der hintere Kofferraum noch besser nutzen lässt.

Die Verwendung von hochwertigen Innenraum-Materialien, zu denen Alcantara, Leder und in Alu-Optik lackierte Details zählen, sorgen für eine hochwertige Anmutung. Zur Serienausstattung gehören ein elektrisch bedienbares Verdeck, das sich bis zu einer Fahrzeug-Geschwindigkeit von 50 km/h betätigen lässt. Zum weiteren Serienumfang zählen unter anderem elektrische Fensterheber, CD-Radio, Klimaanlage mit integriertem Aktivkohlefilter, Bordcomputer und Zentralverriegelung. Auf Wunsch werden für den Boxster auch ein Aluminium-Hardtop mit beheizbarer Heckscheibe und ein Windschott angeboten. Darüber hinaus bietet Porsche zahlreiche Individualisierungsmöglichkeiten an. Dazu zählen unter anderem das Sportlenkrad und das Multifunktionslenkrad, mit dem beispielsweise das ebenfalls optional angebotene Porsche Communication Management (PCM) mit 5,8 Zoll-Farbdisplay, Navigations­modul und separatem DVD-Laufwerk bedient werden kann.
 

Abmessungen:

Breite:

Höhe:

Porsche-Bilder: