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| Jetzt kommt das
Wirtschaftswunder |
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 Als
im Jahr 1950 das Rüsselsheimer Opelwerk wieder voll
einsatzbereit war, stürzte sich die Marke mit dem Blitz
im Logo auf den Markt der wieder erstarkenden Wirtschaft
und die damit entstehenden Bedürfnisse nach komfortablen
Familienautos.
Basierend auf dem Vorkriegesmodell, dem 1935
vorgestellten Opel Olympia, der auch bereits mehr oder
weniger unverändert seit 1947 wieder produziert wurde,
entstand 1953 der Opel Olympia Rekord.
Neben der geräumigen Karosserie gefiel den deutschen
Autokäufern vor allem das Haifischmaul, das als
Kühlergrill nunmehr alle Rekord bis 1957 zierte.
Rekordverdächtig waren in jedem Falle die Absatzzahlen
des neuen Opel - in den 50ern war der Olympia Rekord
nach dem VW Käfer das meistverkaufte Auto in
Deutschland. Mehr als eine halbe Million Rekord wurden
in Deutschland verkauft. Dabei richtete sich das
Augenmerk der Kundschaft nicht nur auf die Limousine,
auch der Caravan, dessen Name aus den Worten Car und Van
gebildet wurde und fortan alle Kombivarianten bei Opel
kennzeichneten, war ein vor allem bei Handwerkern und
anderen gewerblichen Kunden ein geschätztes,
zuverlässiges Fahrzeug.
Ab 1960 verschwand der vorkriegliche Beiname Olympia
aus der Opel-Namensgebung und fortan hieß diese Baureihe
nur noch Rekord.
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| Motor: |
4 Zylinder-Motor |
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| Hubraum: |
1477 ccm |
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| Getriebe: |
4-Gang-Schaltgetriebe
+ R |
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| Kraftübertragung: |
n.a. |
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| Leistung: |
33 kw / 45 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
125 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
895 kg |
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| Baujahr: |
1953 - 1957 |
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Auto-Bilder:
Opel Olympia Rekord |
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