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 Mit
dem Beginn der 30er Jahre entwickelten die Opelwerke
eine neue Modellpolitik, aus der 1935 der Opel Olympia
hervorging. Es war das erste Großserienfahrzeug mit
selbsttragender Ganzstahlkarosserie.
Diese Technik verlieh dem Olympia bis dahin in diesem
Fahrzeugsegment unbekannten Stabilität und Aerodynamik.
Für den Fertigungsprozess ergab sich durch die
selbsttragende Karosserie der Vorteil, dass eine
getrennte Vormontage von Karosse und der Achsen /
Motoreinheit möglich war.
So medaillenträchtig die Eigenschaften des neuen
Opel, so auch sein Name. In Anlehnung an die Olympischen
Spiele 1936 in Deutschland erhält der neue Wagen mit dem
Blitz im Emblem seinen Namen. Von Produktionsbeginn an
werden ein Cabrio und eine Limousine angeboten. Als
Antrieb dient dem Olympia ein 1300 ccm Motor mit 24 PS,
der dem Auto eine Reisegeschwindigkeit von rund 90
Stundenkilometern erlaubt.
Der große Zuspruch auf den Opel Olympia brachte dem
Wagen den Beinamen des ersten echten Volkswagen ein.
Immerhin knapp 170.000 Fahrzeuge wurden vom Olympia
gebaut, bis 1940 die Produktion ziviler Fahrzeuge bei
Opel gestoppt wurde. Der Name Olympia aber lebte weiter
und wurde in den frühen 60er Jahren für Opel Rekord und
Kadett Modelle wieder eingesetzt. Der Zusatz Olympia
wurde nun für optisch aufgewertete Modelle, zumeist in
Verbindung mit der stärksten möglichen Motorisierung
verwendet. Ab 1972 wurde der Name Olympia bei Opel nicht
mehr für Neufahrzeuge eingesetzt.
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| Motor: |
4 Zylinder Reihenmotor |
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| Hubraum: |
1288 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
n.a. |
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| Leistung: |
24 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
90 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
835 kg |
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| Baujahr: |
1935 -1940 |
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Auto-Bilder:
Opel Olympia |
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