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 Als
deutsche Antwort auf die amerikanischen Mustangs und
Barrakudas wurde im September 1970 der Opel Manta A
vorgestellt, der durch seine sportliche Optik und
zuverlässige Serientechnik überzeugte.
Sein Nachfolger, der Manta B (ab 1975) erreichte den
Charme seines Vorgängers nie und verkam lange Zeit zu
einem Hosentaschen Macho Image, das er auch bis heute
noch nicht so ganz los geworden ist. Nicht zuletzt Filme
wie Manta Manta oder Manta, der Film unterstützten
dieses Image vom Spinner, dessen linker Arm brauner ist
als der rechte, weil er aus dem offenen Fenster ragt und
der immer eine Wasserstoffblondine neben sich sitzen
hat. Leider fanden sich auch viele Fans für den Manta B,
die genau diesem Klischee entsprachen.
Das Angebot der Umbau- und Aufrüstsätze für den Manta
B waren unerschöpflich und ließen den an sich braven
sportlichen Familienwagen zu Exemplaren mutieren, die
mit dem Serienfahrzeug nur noch den Namen gemeinsam
hatten.
Dabei war der Manta von Werk aus zu seiner Zeit schon
ein recht ordentlich ausgestattetes Fahrzeug.
Scheibenbremsen vorn, Servolenkung und Automatik
Sicherheitsgurte waren zu dieser Zeit nicht unbedingt
selbstverständlich. Den Fuchsschwanz gab es übrigens nie
als orderbares Originalzubehör.
1988 lief der letzte Manta vom Band. Mehr als 1
Millionen Exemplare des Manta waren damit verkauft
worden.
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| Motor: |
4 Zylinder Motor |
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| Hubraum: |
2000 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
81 kW 110 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
190 km/h |
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| 0-100 km/h: |
10 sec. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
1100 kg |
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| Baujahr: |
1975 |
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Auto-Bilder:
Opel Manta B |
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