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Die Hosentaschen-Corvette |
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 Um
dem Anspruch jugendlicher Autokäufer mit dem notwendigen
finanziellen Freiraum begegnen zu können, suchte man in
der Entwicklungsabteilung 1962 nach einem neuen
Imageträger.
Auf der IAA 1965 wurde dann unter großem Staunen das
Ergebnis- der erste fahrbare GT-Prototyp präsentiert.
Opel traf aufgrund der positiven Resonanz die
Entscheidung zum Bau des Autos und bediente sich aus dem
Baukasten des Kadett und Rekord, so das am 12. September
1968 der erste Serien-GT
die Bänder in Bochum verließ.
Es handelte sich um den später aufgrund seiner
mageren Leistung unbeliebten GT 1100, der mit seinem 60
PS Motor auch kaum sportlich ambitionierte Fahrer
überzeugte. Opel legte nach und präsentierte 1969 den GT
1900. Der 1100 hieß fortan GT/J. Der 1900er erfüllte mit
seinen 90 PS und einer Höchstgeschwindigkeit von 185
km/h auch die Anforderungen der Kaufinteressenten nach
einem nicht nur optisch sportlichen Auto.
Gut 100.000 Opel GT wurden von der "kleinen Corvette"
gebaut - überwiegend fand das Auto seinen Markt in den
USA. Die sich dort ändernden Sicherheitsvorschriften im
Jahr 1973 bereiteten dem GT auch sein frühes Ende. Mit
der Forderung der amerikanischen Behörden nach
unansehnlichen, klobigen Stoßstangen, den Crash Bumpern
und dem Auslaufen und Nichtverlängern des
Karosserielieferanten Brissoneau et Lotz wurde der Opel
GT im August 1973 eingestellt.
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| Motor: |
4 Zylinder Motor |
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| Hubraum: |
1897 ccm |
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| Getriebe: |
4 Gang +R |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
90 PS |
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| Drehmoment: |
149 Nm |
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| Vmax: |
190 km/h |
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| 0-100 km/h: |
10, 5 sec. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4113 mm |
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Breite: |
1580 mm |
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Höhe: |
1225 mm |
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| Gewicht: |
940 kg |
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| Baujahr: |
1969 |
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Auto-Bilder:
Opel GT |
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