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 Sportliche
Kompaktheit hat seit den 70er Jahren einen Namen: Golf
GTI. Doch nicht nur die Wolfsburger bedienten dieses
Segment des schnellen Kleinwagens - auch in Rüsselsheim
erkannte man den Trend des Wolfes im Schafspelz, bei dem
eine mehr oder weniger hausbackene Kleinlimousine mit
sportlichen Fahrleistungen kombiniert wurde.
Bei Opel hieß diese Alternative zum Golf Kadett Coupe
GT/E. 1975 wurde die erste Serie aufgelegt. Rund 8500
Stück fanden bis 1977 und dem dann erfolgten Wechsel zur
Serie 2 einen sportlich ambitionierten Besitzer. Als
Motorisierung erhielt das flotte Coupe den Motor aus dem
Manta B GT/E, einen 1,9 l 4 Zylinder mit 105 PS. Damit
erreichte man im GT/E rund 185 Stundenkilometer.
Jedoch verblieben nur die wenigsten Fahrzeuge im
Originalzustand. Da das Fahrzeug auch im Rallyesport
eingesetzt wurde, war den Tuningwünschen des Kadett GT/E
kaum eine Grenze gesetzt. Dabei war das Fahrzeug schon
vom Werk aus mit einigen Modifikationen gegenüber seinen
braven Kadett C Geschwistern ausgestattet. Vor allem das
Fahrwerk mit Bilstein Gasdruckstoßdämpfern und hinterem
Querstabilisator sowie 70er Breitreifen sollten die
Kraft im GT/E beherrschbar machen.
1977 folgte mit der Serie eine weitere
Motorenaufwertung. Das Kadett C Coupe GT/E bezog seine
Kraft nun aus einem 2 l Motor mit 115 PS. Das machte den
ohnehin schon flotten GT/E noch ein wenig schneller.
1979 wurde die Produktion nach knapp 2500 Exemplaren der
Serie 2 eingestellt.
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| Motor: |
4 Zylinder Motor |
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| Hubraum: |
1997 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
85 kw 115 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
190 km/h |
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| 0-100 km/h: |
8,2 sec. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4124 mm |
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Breite: |
1580 mm |
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Höhe: |
1340 mm |
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| Gewicht: |
1015 kg |
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| Baujahr: |
1975 - 1979 |
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Auto-Bilder:
Kadett Coupe GT/E |
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