Nur
in der Exportversion hatte der Wagen diese Bezeichnung,
er ist auch als Skyline Typ C110 bekannt.
| Der Skyline der vierten Generation wurde im September
1972 lieferbar. Angeboten wurden eine viertürige
Limousine, ein zweitüriges Hardtop-Coupé und ein
Kombi/Lieferwagen. Radstand und Vorderwagen waren an
Limousinen und Coupés mit Sechszylinder verlängert. Die
Sechszylinder-Version GC110 war der erste Skyline mit
den typischen vier runden Heckleuchten, die Zierkante an
den hinteren Kotflügeln war im Design stark betont und
Motorseitig waren OHC-Reihenvierzylinder mit 1,6, 1,8
oder zwei Litern Hubraum lieferbar. Im GT
verrichtete ein
Zweiliter-Reihensechszylinder seine Arbeit,
das |
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Datsun 240K-GT |
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Exportmodell Datsun 240K versah Nissan mit einem
2,4-Liter-Sechszylinder. Die Vierzylinderversionen
besaßen eine hintere Starrachse, die Sechszylinder eine
Schräglenkerachse.
Ebenfalls im September 1972 präsentierte Nissan den
jüngsten 2000 GT-R als Limousine mit dem 160 PS starken
Zweiliter-Sechszylinder. Im Januar 1973 folgte das
Hardtop-Coupé. Beide Versionen wurden im März 1973
wieder aus dem Programm genommen, bis dahin sollen 197
Stück entstanden sein. Erst wieder 1989 sollte es den
nächsten GT-R auf Basis des Skyline R32 geben.
Ab Mai 1975 wurden neue 1,6- und 1,8-Liter-Vierzylinder
eingesetzt. Im Oktober 1975 gab es das Debüt eines
Zweiliter-Vierzylinder im 2000 GTX-E. Zugleich erfolgte
ein kleineres Facelift.
Vom C110 wurden insgesamt 670.562 Stück verkauft,
darunter 197 GT-R.
| weitere
technische Details vom Datsun 240K-GT (Skyline
Typ C110): |
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| Produktionszeitraum: |
1972–1977 |
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| Karosserieversionen: |
4-Türer Limousine |
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| Motoren: |
1,6 l-SOHC-R4, 74 kW
1,8 l-SOHC-R4, 77 kW
2,0 l-SOHC-R6, 96 kW
GTR: 2,0 l-DOHC-R6, 118 kW |
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| Länge: |
4.250-4.460 mm |
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| Breite: |
1.625-1.695 mm |
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| Höhe: |
1.380-1.405 mm |
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