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 Von
1901 bis 1905 tragen Fahrzeuge der Daimler Motoren
Gesellschaft den Zusatz Simplex.
Ein weiterer Anspruch des Vertriebsasses Emil Jellinek,
ohne den der Erfolg der Daimler Fahrzeuge undenkbar
wären. Als kleiner Dank heißen die Autos auch heute noch
Mercedes, nach der Tochter des Emil Jellinek.
Komfortable, simple Fahrzeuge forderte Jellinek, der
seit April 1900 den Fahrzeugvertrieb der DMG übernommen
hatte.
Heraus kamen die Mercedes Simplex, die mit ihrer zeit
revolutionär vorauseilenden Karosserie- und
Fahrwerkskonzepten aufwarteten, als viele andere
Automobilhersteller noch Motoren in Pferdekutschen
implantierten.
Unzählige Motor- und Karosserievarianten (darunter
Zwei- und Viersitzer) erreichten die Konsumenten der
gehobenen Käuferschicht. Neben Magnetzündung und dem so
genannten Tropföler, einfach gesagt ein
Motorabschmiermanagement, sorgten neben einer
reichhaltigen Instrumentierung vom Tacho bis zur Uhr für
technologische Alleinstellung der Mercedes Automobile in
den ersten Jahren des neuen Jahrhunderts.
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| Motor: |
4 Zylinder Motor |
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| Hubraum: |
5918 ccm |
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| Getriebe: |
4 Gang |
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| Kraftübertragung: |
n.a. |
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| Leistung: |
23 kW / 35 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
60 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Außenmaße |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
1800 kg |
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| Baujahr: |
1904 |
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| Stückzahl: |
1.510 |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
12.800 Reichsmark |
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Mercedes-Bilder:
Mercedes Simplex |
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