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 Ganz
wenigen Automobilen ist das Glück beschieden, sich einer
ewigen Jugend zu erfreuen. Dazu bedarf es eines
zeitlosen Design und einer Einzigartigkeit, die den aus
der Masse der Blechlawinen heraushebt.
Der Mercedes Benz 300 SL Flügeltürer ist einer der
prominentesten Vertreter dieses Genres. Bereits bei
seiner Präsentation im Februar 1954 auf der
International Motor Sports Show in New stand fest: ein
neuer Star war geboren. Das der Wagen in Amerika
präsentiert wurde, hatte einen guten Grund: den 300 SL
gibt es nur aufgrund des hartnäckigen Verlangens des
damaligen amerikanischen Importeurs Maximilian E.
Hoffmann nach einem solchen Autotraum.
Große Stückzahlen waren von einem solchen Luxusauto
nicht zu erwarten, doch das machte auch gleich den Reiz
eines SL aus, seine begrenzte Anzahl. 1400 Stück wurden
von 1954 bis 1957 gebaut.
Der Flügeltürer basiert auf dem im Rennsport zu
Anfang der 50er Jahre überaus erfolgreichen 300 SL. Kein
großes Rennen, bei dem nicht ein SL die Zielfahne als
erster zu sehen bekommt. Und genau das es, was sich
Hoffmann für seine gut betuchte Klientel in Amerika
wünscht, einen Erfolgstyp mit Extravaganz. Die
Flügeltüren waren nicht nur eine Spielerei der Designer,
aufgrund der der Rohrrahmenkonstruktion des 300 SL ist
konstruktiv ein anderer Türanschlag gar nicht möglich.
Doch auch dieser Traum war noch zu toppen, und das sogar
gegen einen relativ geringen Aufpreis. 29 Kunden nutzten
dieses Angebot und erhielten ihren 300 SL Flügeltürer
mit einer komplett aus Aluminium bestehenden Außenhülle
gegenüber dem Serienmodell, bei dem nur Motorhaube,
Kofferraumklappe, Schweller und Türhaut aus Leichtmetall
waren.
Technischer Vater des 300 SL Flügeltürers war ein
recht konservatives Benz-Modell, das als
"Adenauer-Mercedes" bekannt wurde. Dessen
6-Zylindermotor erhielt im 300 SL einen für die damalige
Zeit ganz besonderen Leckerbissen, eine Benzin
Direkteinspritzung. Am Ende der Motormodifizierung
stehen dem Flügeltürer 215 PS zur Verfügung. Je nach
Hinterradübersetzung (5 Varianten sind wählbar) ist der
Wagen damit bis zu 260 km/h schnell.
Um den zivilen Lenkern des im Innenraum wie ein
Rennwagen geschnittenes Auto den Einstieg zu
erleichtern, lässt sich das Lenkrad nach unten klappen.
Ansonsten ist Luxus nicht sehr großgeschrieben im
Flügeltürer. Es sollte halt eine Fahrmaschine sein.
Doch dieses fantastische Auto war nicht der einzige
Wagen, der dem Nachdruck Hoffmanns sein Leben verdankt -
1967 wird der 300 SL Roadster nachgeschoben und damit
der Wunsch nach einem Cabrio erfüllt.
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| Motor: |
6 Zylinder in Reihe
mit Direkteinspritzung |
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| Hubraum: |
2996 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
215 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
260 km/h |
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| 0-100 km/h: |
10 sec. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4520 mm |
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Breite: |
1790 mm |
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Höhe: |
1300 mm |
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| Gewicht: |
1295 kg |
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| Baujahr: |
1954 - 1957 |
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| Stückzahl: |
n.a. |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
n.a. |
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Mercedes-Bilder:
Mercedes 300 SL Flügeltürer |
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»
mehr Bilder vom Mercedes 300 SL |
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lesen sie auch:
»
Mercedes SLS Flügeltürer Bj. 2009
»
Mercedes Benz 300 SLS von 1957 |
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