Treffen der Generationen - Die Mercedes-Benz S-Klasse

S-Klasse Baureihe 116 (1972 bis 1980)

• Erstmals offiziell "S-Klasse" genannt
• Antiblockiersystem (ABS) ab 1978
• Größter Nachkriegs-Personenwagenmotor mit 6,9 Liter Hubraum im 450 SEL 6.9
• Doppelquerlenker-Vorderachse aus dem Erprobungsfahrzeug C 111
• Kraftstofftank kollisionsgeschützt über Hinterachse eingebaut
• Sicherheits-Innenraum
• Erste Oberklasse-Limousine mit Dieselmotor (300 SD)

Die erstmals offiziell so genannte „Mercedes-Benz S-Klasse“ – interne Bezeichnung W 116 – löst die Baureihe W 108/109 ab und umfasst zunächst die Typen 280 S, 280 SE und 350 SE. Eine bemerkenswerte technische Neuerung, die in Serie erstmals bei den Limousinen der Baureihe W 116 verwirklicht wird, ist die beim C 111 erprobte Doppelquerlenker-Vorderradaufhängung mit Lenkrollradius Null und Bremsnick-Abstützung; sie ermöglicht eine weitere Verbesserung der Fahreigenschaften. Im Mai 1975 wird der Typ 450 SEL 6.9 als neues Spitzenmodell der Baureihe präsentiert. Eine technische Innovation von richtungsweisender Bedeutung wird ab Herbst 1978 weltexklusiv in den S-Klasse-Limousinen der Baureihe W 116 angeboten: das Anti-Blockier-System (ABS), das die uneingeschränkte Lenkfähigkeit des Fahrzeugs auch bei einer Vollbremsung garantiert.
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S-Klasse Baureihe 126 (1979 bis 1991)

• Neues Sicherheitskonzept, erfüllt weltweit als erstes Serienfahrzeug das Kriterium des asymmetrischen Frontaufpralls (off-set crash)
• Fahrer-Airbag und Gurtstraffer ab 1981
• Beifahrer-Airbag ab 1985
• Dreipunktgurte auf der Rückbank
• Automatisches Sperrdifferenzial
• Antriebs-Schlupf-Regelung (ASR)
• Die bis heute erfolgreichste Mercedes-Benz Limousine der Oberklasse

Im September 1979 präsentiert Mercedes-Benz auf der IAA in Frankfurt eine neue Generation der S-Klasse. Die Karosserie ist nach neuesten Erkenntnissen der Sicherheitsforschung aufgebaut. Dank neuer Konstruktionsprinzipien übersteht die Fahrgastzelle nun auch einen versetzten Frontalaufprall – den so genannten „offset crash“ – bei einer Kollisionsgeschwindigkeit von 55 km/h unbeschadet. Ab 1981 ist bereits der Airbag für den Fahrer erhältlich, mit der Modellpflege 1985 auch für den Beifahrer. Gleichzeitig wird 1985 die Motorenpalette umstrukturiert. Die spektakulärste Neuheit stellt ein 5,6-Liter-Achtzylinder dar, der eine Leistung von 200 kW (272 PS) mobilisiert. Außerdem sind alle Modelle der Baureihe W 126 nun mit 15 Zoll-Rädern und dementsprechend größeren Bremsen ausgerüstet. Insgesamt verlassen innerhalb des 12jährigen Produktionszeitraums 818 036 Limousinen die Produktionshallen in Sindelfingen. Damit ist der 126er die erfolgreichste Oberklasse-Baureihe in der Geschichte des Unternehmens.
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S-Klasse Baureihe 140 (1991 bis 1998)

• Elektronisches Stabilitäts-Programm (ESP)
• Bremsassistent (BAS)
• Adaptives Dämpfersystem (ADS)
• Vorderachsfahrschemel
• Doppel-Isolierverglasung
• Parameterlenkung mit geschwindigkeitsabhängigem Lenkmoment
• Gurtsystem mit automatischer Höhenverstellung
• Sidebags
• Erster Mercedes-Benz Zwölfzylinder-Pkw-Serienmotor, bis dahin der stärkste Pkw-Motor der Marke

Im März 1991 stellt das Unternehmen auf dem Genfer Automobil-Salon die S-Klasse der Baureihe W 140 vor. Als Vorderradaufhängung fungiert eine neu entwickelte Doppelquerlenker-Vorderachse, die auf einem Fahrschemel montiert ist, um eine Entkoppelung der Karosserie von hör- und spürbaren Schwingungen zu erzielen. Einen wesentlichen Beitrag zur Komfortverbesserung leisten außerdem die erstmals in einer Pkw-Baureihe eingesetzten Isolierglasscheiben. Eine völlige Neukonstruktion ist der 6,0-Liter-V12-Motor, nicht nur der erste serienmäßig produzierte Pkw-Zwölfzylinder von Mercedes-Benz, sondern mit einer Nennleistung von 300 kW (408 PS) zugleich der damals leistungsstärkste Mercedes-Benz Pkw-Motor. Im Juni 1993 werden die Typenbezeichnungen geändert; das „S“ ist nun der dreistelligen Zahl vorangestellt. Auf dem Genfer Salon im März 1994 präsentieren sich die Limousinen der S-Klasse stilistisch dezent überarbeitet. Seit Dezember 1996 können die mit Automatikgetriebe bestückten Typen S 280 und S 320 auch mit dem Fahrdynamik-System ESP ausgestattet werden. Gleichzeitig kommt als Weltneuheit eine weitere Innovation zum Einsatz, der Bremsassistent. Die größte S-Klasse aller Zeiten hat es, insbesondere zu Beginn Ihrer Karriere und vor allem in Deutschland, trotz ihrer unbestrittenen Qualitäten nie leicht. Dennoch werden bis September 1998 insgesamt 406 532 Limousinen der Baureihe W 140 hergestellt, davon 28 101 Einheiten mit Dieselmotor.
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S-Klasse Baureihe 220 (1998 bis 2005)

• Gurtstraffer und Gurtkraftbegrenzer im Fond
• Automatische Kindersitz-Erkennung
• Fenster-Airbag
• Insassenschutzsystem Pre-Safe
• Abstandsregel-Tempomat Distronic
• Automatische Zylinderabschaltung
• Luftwiderstandsbeiwert von cW = 0,27
• Schlüsselloses Zugangssystem Keyless-Go
• Luftfederung mit adaptivem Dämpfersystem Airmatic serienmäßig
• Seinerzeit weltweit stärkster Pkw-Dieselmotor im S 400 CDI

Mit der S-Klasse Limousine der Baureihe 220, vorgestellt auf dem Pariser Automobil-Salon im September 1998, erreicht die mehr als fünf Jahre zuvor eingeleitete Mercedes-Benz Produktoffensive einen neuen Höhepunkt. Über 30 Neuentwicklungen machen die S-Klasse von Mercedes-Benz wieder einmal zum Trendsetter für die gesamte Pkw-Technik. Dazu zählen die automatische Zylinderabschaltung, die den Achtzylinder des S 500 zeitweise zum Vierzylinder verwandelt, der Abstandsregel-Tempomat Distronic und das vorbeugende Insassenschutzsystem Pre-Safe (vorgestellt 2001), mit dem Mercedes-Benz in eine neue Ära der Automobilsicherheit startet. Die Produktion der Baureihe W 220 läuft im Herbst 2005 aus. Sie macht der Baureihe W 221 Platz, die erneut Maßstäbe setzen wird – der S-Klasse von Mercedes-Benz angemessen.
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S-Klasse Baureihe 221 (2005 -  heute)

• ADAPTIVE BRAKE mit Zusatzfunktionen
• Adaptives Bremslicht
• Brems-Assistent PLUS mit Radarsensorik
• COMAND mit COMAND-Controller
• Crashaktive Komfort-Kopfstützen
• DISTRONIC PLUS
• Fahrdynamischer Multikontursitz mit neuer Massagefunktion
• Nachtsicht-Assistent auf Basis der Infrarottechnik
• Panorama-Schiebedach (für Langversion)
• PRE-SAFE® der zweiten Generation
• Rückfahrkamera

Mercedes-Benz präsentierte erstmalig auf der IAA im September 2005 die neue S-Klasse den W221 im Herbst 2005 angeboten wurde. Ebenso wie bei ihren Vorgängern gehen auch in der neuen S-Klasse technische Innovationen in Serie, die das Mercedes-Topmodell zum Vorbild für die gesamte Pkw-Entwicklung machen. Bahnbrechende Sicherheit und höchster Fahrzeugkomfort sind weiterhin die herausragenden Markenzeichen der S-Klasse. Darüber hinaus setzt die neue Limousine durch ihr agiles Handling Maßstäbe in puncto Fahrdynamik und bietet auch mit neuen, leistungsstärkeren Motoren noch mehr Fahrspaß. Die neue S-Klasse löst ein Vorgängermodell ab, das weltweit die Nummer eins der Oberklasse ist und seit 1998 rund 485 000 Mal produziert wurde.
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