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 Um
einen Markt für ein neues Jaguarmodell zu sichten,
stellte Jaguar Chef William Lyons auf der Londoner
Motorshow 1948 zwei Alternativen vor: den XK 100 und den
XK 120. Schnell wurde erkannt, dass sich der Anspruch
der Jaguarkunden mit dem kleinen Vierzylinder des XK 100
nicht vereinbaren ließ, der größere XK 120 mit 3,4 l
Sechszylinder und anfänglich 160 PS aber wurde zu einem
Ausstellungsmagneten, so das Jaguar dieses Auto von 1948
bis 1954 produzierte.
Den XK 120 gab es als
Roadster, Cabrio und wie hier als geschlossenes
Coupe. Der etwa 200 Stundenkilometer schnelle Wagen
erfüllte auch die detail- und ausstattungsverliebten
Jaguarkunden mit viel Holz und Leder im Innenraum.
Trotzdem konnte der Jaguar im Vergleich ähnlich
leistungsstarker Fahrzeuge verhältnismäßig günstig
angeboten werden, so dass dem Erfolg des XK 120 nichts
im Wege stand.
Zudem besaß der XK 120 einige optische Neuheiten bei
Jaguar Automobilen. Es war der erste Wagen mit
doppelter, oben liegender Nockenwelle und in die
Kotflügel integrierten Scheinwerfern. Bei Sammlern
besonders begehrt sind die 240 Stück de Erstauflage, die
aus Aluminium gefertigt wurden und auf einem
Eschenholzrahmen montiert sind.
Erst als Jaguar feststellte, wie gut der XK 120 am Markt
ankam, wurde etwa 1 Jahr nach Produktionsbeginn auf die
Stahlblechkarossserie umgeschwenkt.
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| Motor: |
Sechszylinder |
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| Hubraum: |
3442 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
n.a. |
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| Leistung: |
132 kW / 179 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
200 km/h |
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| 0-100
km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
n.a. |
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| Baujahr: |
1948 bis 1954 |
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| Stückzahl: |
7.613 |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
n.a. |
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Jaguar-Bilder:Jaguar
XK 120 |
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