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 Aus
der Zeit, als ein bodenständiges deutsches Auto noch wie
die verkürzte Variante eines amerikanischen
Straßenkreuzers auszusehen hatte, stammt der Taunus 1.
So brav wie der Name - wer benennt ein aufregendes Auto
schon nach einem Mittelgebirge - war die Zielgruppe für
den Taunus.
Als zwei- oder viertürige Limousine oder als Kombi
wurde der Taunus in diversen Ausstattungsvarianten von
1970 bis 1975 gebaut. Leichte Facelifts in 1974 und 1975
passten den Ford im Zuge seiner Bauzeit an Kundenwünsche
an. Seine Form war von Anbeginn an nicht unumstritten -
Luigi Colani bezeichnete den Taunus 1970 als Designgag.
Nicht zuletzt seine Zuverlässigkeit bescherte dem Taunus
allerdings eine Lebenszeit von 1972 - 1982, bevor mit
dem Sierra eine neue Autogeneration bei Ford eingeführt
wurde.
Der Taunus GXL wurde in der Basis durch einen 88 PS
starken Vierzylinder angetrieben, optional war auch das
2,0 l-V6-Triebwerk order bar. Sein Fahrwerk war
gegenüber den günstigeren Austattungsvarianten sportlich
abgestimmt und entstammt dem Modell GT.
Ausstattungstechnisch ist der GLX auf dem Niveau des XL.
Damit präsentiert sich der GLX als sportlich luxuriös
ausgestattetes
Modell in der Taunus - Reihe. In den neunziger Jahren
genießt der Taunus einen Kultstatus, nicht zuletzt
ausgelöst durch den Ruhrpottkrimi "Bang Boom Bang", in
der die Hauptfigur Keek seinen Taunus über alles liebt.
Die Modellbezeichnung "Taunus" wurde von Ford mehr als
dreißig Jahre eingesetzt und brachte so unvergängliche
Fahrzeuge wie den Buckeltaunus, die "Weltkugel" oder die
"Badewanne" hervor.
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| Motor: |
V6 - Motor |
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| Hubraum: |
2,0 l |
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| Getriebe: |
4 Gang manuell |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
108 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
173 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
n.a. |
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| Baujahr: |
1970 - 1975 |
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| Stückzahl: |
n.a. |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
n.a. |
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Auto-Bilder:Ford
Taunus GXL |
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