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 Man
liebt ihn oder man hasst ihn, dazwischen gibt es nichts.
Als im Jahr 1969 der neue Ford Capri auf dem Brüsseler
Autosalon präsentiert wurde, war von vornherein klar,
das mit diesem Auto Diskussionen ausgelöst werden
würden. Ein deutsches Auto mit Sexappeal, und dann noch
von Ford, das musste die Geister der Autowelt trennen.
Fords Bestreben, ein bezahlbares, viersitziges Coupe auf
die Räder zu stellen, wurde schon im Vorfeld skeptisch
beobachtet. Die ersten Prototypen, noch unter dem Namen
GBX Colt waren begehrtes Ziel der Erlkönigjäger. Der
unglaubliche Erfolg des Capri aber gab Ford schnell
Recht. Bereits bis April waren mehr als 50.000 Einheiten
des Capri 1 verkauft.
Zum Einsatz kam ein 1300er Fordmotor mit 55 PS, was
sogleich die Nörgler auf den Plan rief, die diese
Leistung für ein sportliches Auto als nicht ausreichend
einstuften. Ford reagierte schnell und bereits 1969
wurden sieben unterschiedliche Motorisierungen für den
Capri 1 angeboten.
1970 folgte dann die für den Rennsport gedachten RS
Modelle und spätestens jetzt erfüllte der Capri auch die
Anforderungen der sportlich ambitionierten Autokäufer.
Der RS 2600 mit 150 PS traf genau den Nerv der
fahrfreudigen Käufer. Zahlreiche Tuner boten für den
Capri Aufwertungen für Karosserie und Motor an, so das
es heute sehr schwierig ist, einen unverbauten Capri 1
zu finden. Dabei mutierte das schöne Coupe aus Köln hin
bis zum V8 Boliden mit 5 Liter Hubraum.
1974 wurde der Capri 1 durch den Capri 2 abgelöst.
Rund 1,2 Millionen mal hatte sich die Erstausgabe des
Capri bis dahin verkauft.
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| Motor: |
4-Zylinder |
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| Hubraum: |
1300 ccm |
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| Getriebe: |
4 Gang + R |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
55 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
140 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4.262 mm |
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Breite: |
1.645 mm |
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Höhe: |
1.330 mm |
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| Gewicht: |
975-1.050 kg |
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| Baujahr: |
1968–1972 |
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| Stückzahl: |
ca. 1.200.000 |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
n.a. |
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Ford-Bilder:Ford
Capri 1 |
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