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1967 wurden der Ford 17M und der Ford 20M der
Modellreihe P7 vorgestellt.
 Der
Ford 17M und 20M war kein "Taunus" mehr, da mit dem
Erscheinen der Modellreihe P7 auch in dieser
Fahrzeugklasse die Bezeichnung "Taunus" entfiel und der
alleinige Markenmame "Ford" durchgängig verwendet wurde.
(Quellen weisen darauf hin, dass es der deutschen
Ford-Werke AG bis zur Gründung der "Ford of Europe" im
Jahre 1967 nicht erlaubt war, "Ford" als
Markenbezeichnung an den Autos zu verwenden. Deshalb
hießen alle Fahrzeuge bis dahin ersatzweise "Taunus" als
Markenbezeichnung und wiesen auch keine Ford-Logos am
Fahrzeug auf. In der freien Literatur sind Hinweise zu
finden, dass der Namenswechsel auch Ergebnis einer
Meinungsumfrage war, deren Ergebnis lautete, dass ein
Auto stets nur mit zwei, nie aber mit drei
Typenbezeichnungen benannt würde.)
Der Ford 17M / 20M (P7) war Nachfolger des Taunus
17M/20M (Modellreihe P5) und ein Fahrzeug der "Oberen
Mittelklasse". Seine amerikanisch inspirierte Form traf
allerdings den Publikumsgeschmack nicht, daher
versachlichte man die Form und kehrte zurück zur "Linie
der Vernunft", einem Slogan der Vorgängermodelle. Dieses
angepasste Modell wird nach Werksunterlagen als
Modellreihe "P7 Facelift" (oder von "Ford-Freunden" auch
"P7b") bezeichnet. Es gab 2-/4-türige Limousinen,
3-/5-türige Kombiversion "Turnier", und ein sog.
Hardtop-Coupe. Außerdem fertigte die Karosseriefirma
Deutsch in Köln-Braunsfeld eine Cabrio-Version.
Der ab November 1969 lieferbare Ford 26M mit dem
neuen 2,6-Liter-V6 und 125PS und luxuriöser Ausstattung
war als Top-Modell gezielt in der Oberklasse
positioniert.
1972 wurde der Ford 20M und 26M durch den Ford
Granada abgelöst, der Ford 17M durch den Ford Consul.
Modelle:
- 17M
- 17M RS
- 20M
- 20M TS (67-68)
- 20M XL (ab 68)
- 20M RS
- 26M
Motorvarianten im P7 (17M, 20M, 26M):
- 1500 cm3 60 PS V4 LC
- 1700 cm3 70 PS V4 LC
- 1700 cm3 75 PS V4 HC
- 1800 cm3 82 PS V6 HC
- 2000 cm3 85 PS V6 LC
- 2000 cm3 90 PS V6 HC
- 2300 cm3 108 PS V6 HC
- 2300 cm3 125 PS V6 SHC
- 2600 cm3 125 PS V6 HC
Der 1800er Motor war der kleinste in Europa gebaute
Sechszylinder-Motor. (LC=Low Compression / niedrige
Verdichtung und Normalbenzin, HC=High Compression / hohe
Verdichtung und Superbenzin)
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| Motor: |
V6 - Motor |
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| Hubraum: |
1998 ccm |
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| Getriebe: |
4 Gang manuell |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
90 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
160 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4673-4721 mm |
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Breite: |
1756 mm |
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Höhe: |
1464-1478 mm |
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| Gewicht: |
1050-1230 kg |
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| Baujahr: |
1967 |
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| Stückzahl: |
567.842 |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
n.a. |
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Ford-Bilder:Ford
17m RS (P7) |
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