Geschichte von Ferrari - Ein Auto muss man zuerst träumen.

Dieser Satz des 1988 verstorbenen Enzo Ferrari gibt in einem Satz die Philosophie des Unternehmens preis. Kein anderes Automobilunternehmen wurde auch so personifiziert wie Ferrari.

Enzo Ferrari, 1898 geboren, wurde die Begeisterung für Automobile mit in die Wiege gelegt. Sein ganzes Leben sollte ihn der Traum vom perfekten Rennwagen nicht loslassen, ja mit dem dem 2002 gebauten Ferrari Enzo sogar weit darüber hinaus. Dabei hatte seine Karriere erst einmal mit einer Absage begonnen.

1916 bewarb sich der 18jährige Enzo als Lehrling bei Fiat, wurde aber abgelehnt. Eine kleine Automobilfirma, die CMN, stellte ihn jedoch als Auslieferungs- und Testfahrer ein, erkannte sein Talent und 1919 für Enzo seine ersten Rennen. So erfolgreich, dass er 1920 im Alfa Romeo Team aufgenommen wurde. In dieser Zeit entsteht auch ein Emblem, mit dem Enzo seine Rennwagen verziert, das auch heute noch jedes Ferrari ziert, das springende Pferd.

1929 gründet Enzo Ferrari sein erstes Unternehmen, die Scuderia Ferrari, eine ausgegliederte Rennabteilung von Alfa Romeo. Als sich Alfa 1933 aus dem Rennsport zurückzieht, behält Ferrari die Rennsportabteilung in selbständiger Hand und baut Rennwagen auf Alfa Basis auf. Probleme mit Alfa zwingen ihn 1937 zu einer Alternative. Diese heißt Auto Avio Costruzioni oder kurz AAC. Der erste Rennwagen, der AAC 815, darf sich zu Recht als erster Ferrari bezeichnen.

Der zweite Weltkrieg unterbricht Ferraris Aktivitäten im Rennsport und erst 1947 wird mit dem Typ 125 der erste Nachkriegsrennwagen gebaut. Von Anbeginn des Automobilbaus ist Ferrari hauptsächlich an der Entwicklung reiner Rennwagen interessiert.
Die Straßenversionen, wir der 250er in den 50er Jahren, entstehen nur, um aus dem Erlös weitere Entwicklung für Rennwagen zu finanzieren. Das begründet auch die permanente Geldknappheit im Hause Ferrari. Bereits in den frühen 60er Jahren bot sich mit Ford ein potentieller Übernahmekandidat an, Ferrari aber lehnte ab, Ford baute den GT 40 und schaffte damit eine direkte Konkurrenz zum Ferrari.

1969 muss Ferrari dann doch in eine Übernahme einwilligen und das Unternehmen wird Bestandteil des Fiat Konzerns. Diese Eingliederung verschafft Enzo Ferrari finanzielle Sicherheit und dennoch die Möglichkeit, seine Träume vom Rennsportwagen weiter zu verwirklichen. Und ein zusätzlicher Effekt wird geschaffen - unter Fiat werden Ferraris nicht mehr als reine Rennsportautos konzipiert, sondern, es werden zivile Varianten für die Straße gebaut. Vor allem der amerikanische Markt giert nach der Marke mit dem springenden Pferd. Immer wieder schafft es Ferrari in den kommenden Jahrzehnten, Maßstäbe im Seriensportwagen zu setzen und schöpft dabei aus den Erfahrungen der Rennwagenkonstrukteure.

Sicherlich verhindert die hohen Preise der Ferrari Modelle einen wirklichen Marktanteil im zivilen Automobilbereich, aber gerade diese Exotik macht den Reiz eines Ferrari bis heute aus. Wie sehr das Unternehmen durch den Firmengründer geprägt ist, zeigte sein Tod im Jahr 1988. Mit dem bekannt werden des Todes stiegen die Preise für Ferrari kurzzeitig um ein Vielfaches, da sich niemand vorstellen konnte, dass auch ohne Enzo weiterhin Ferraris entstehen konnten. Den Gegenbeweis lieferte das Unternehmen im Jahre 2002, als mit dem Ferrari Enzo ein Supersportwagen präsentiert wurde. 349 ausgewählte Ferrari Kunden sollten das Privileg erhalten, eine Ferrari Enzo kaufen zu dürfen.
Noch vor Produktionsbeginn war diese limitierte Auflage verkauft. Daraufhin wurden weitere 50 Exemplare gebaut, so dass insgesamt 399 Ferrari Enzo entstanden.
Die runde Zahl 400 wurde erreicht, als im März 2005 ein weiterer Wagen gebaut und an Papst Johannes Paul II übergeben wurde. Dieser zeigte sich geehrt und gleichzeitig eines Geschenkes dieser Form als würdig, da er den 400sten Ferrari Enzo zu Gunsten der Zunami Opfer versteigern ließ. Für mehr als eine Million Euro brachte der Wagen ein. Basierend auf dem Ferrari Enzo, der intern als FX bezeichnet wird, wurde im Jahr 2005 eine weitere Sonderserie unter dem Namen Ferrari FXX gebaut. Diese auf 20 Fahrzeuge begrenzte Sonderserie ist der derzeit stärkste Traum eines Ferrari mit 800 PS.