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 Immer
wenn einem Ferrari die drei Buchstaben tdf anhängen,
weist deren ursprüngliche Bestimmung auf einen
Renneinsatz bei der Tour des France hin. Auch der GT
250, der im Jahr 1954 debütierte, hatte grundsätzlich
diesen Einsatzzweck- 1957 erfüllte der speziell für
Langstreckenrennen konzipierte Wagen die Erwartungen am
Besten, die ersten drei Plätze der TDF belegte ein
Ferrari GT 250. Basis des Fahrzeuges war der von
Gioacchino Colombo entworfene 3 l Motor, eine
Weiterentwicklung aus dem Tipo 125. Der Motor wurde
entsprechend des Le Mans Reglement auf 3 l begrenzt,
zuvor war auch mit hubraumstärkeren Motoren gearbeitet
worden.
Für das Design des Fahrzeuges zeichnete
Pininfarina verantwortlich. Zehn Jahre lang dauerte die
Ära des GT 250 tdf, bevor der GT 250 SWB, mit
Scheibenbremsen ausgestattet, seine Nachfolge antrat.
Da alle rund 100 GT 250 tdf in Handarbeit entstanden,
gleicht kaum einer dem anderen. Im Zuge der Erfahrungen
mit dem Fahrzeug wurden kontinuierlich Veränderungen der
Karosserie vorgenommen, am einschneidendsten 1959 durch
Verkürzung des Chassis auf 2400 mm sowie im gleichen
Jahre Veränderungen an der Frontpartie, um mit anderen
Scheinwerfen den italienischen gesetzlichen
Anforderungen zu entsprechen.
siehe auch Ferrari 250 tdf
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| Motor: |
n.a. |
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| Hubraum: |
3066 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
162 kW 220 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
n.a. |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
n.a. |
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| Baujahr: |
1957 |
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Auto-Bilder:
Ferrari Gt 250 tdf |
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