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 1975
wurde mit dem Ferrari 308 GTB der Nachfolger des Dino
246 vorgestellt. Wie sein Vorgänger war auch der 308 GTB
ein klassischer Mittelmotorsportwagen.. Optisch erfolgte
mit dem 308 eine drastische Veränderung zum Vorgänger,
dem Dino 246.
Grund dafür ist die Rückkehr Ferraris zu
Altmeister Pininfarina, der nach einigen Bertone
Modellen wieder federzeichnend für das Karosseriedesign
war. Um diesen Wechsel anzuzeigen, verzichtete man beim
308 auch auf den Zusatz Dino. Um das Fahrzeug zu einem
wirklich rasanten Sportwagen zu machen, wurde die 308er
Karosserie in den Jahren 1975 und 76 aus Fiberglas
erstellt.
Nach den ersten zwei Produktionsjahren wurde
diese gewichtsreduzierende Maßnahme allerdings wieder
verworfen und der 308 erschien wieder im Blechkleid. Die
Motorisierung ergibt sich schon aus der
Modellbezeichnung. Zum Einsatz kam ein 3,0 l V8 Motor
mit 255 PS, der allerdings im Laufe der Produktionsjahre
auf 235 PS abmagerte, um mit dem Fahrzeug die in den
70er Jahren strenger werdenden USA Auflagen zu erfüllen.
Bis 1980 wurden insgesamt 2897 Fahrzeuge der Modellreihe
308 GTB gebaut.
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Technische Daten :
Ferrari 308 GTB |
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| Motor: |
V Achtzylinder DOHC |
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| Hubraum: |
2966 ccm |
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| Getriebe: |
5 Gang + R |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
188 kw 255 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
249 km/h |
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| 0-100 km/h: |
6,7 sec. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4216 mm |
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Breite: |
1720 mm |
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Höhe: |
1118 mm |
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| Gewicht: |
1.265 kg |
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| Bauzeit: |
1975 |
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Auto-Bilder:
Ferrari 308 GTB |
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