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 Dacia
ist ein zu Renault gehörender rumänischer
Automobilhersteller. Dacia ist der frühere Markenname
und heutige Marken- und Unternehmensname des rumänischen
Autoherstellers UAP in Piteşti (UAP ist die Abkürzung
für "Uzina de Autoturisme Piteşti" übersetzt
„Automobilfabrik Piteşti“). Der Name Dacia ist eine
Anlehnung an die Vergangenheit Rumäniens als römische
Provinz Dakien (lateinisch: Dacia). Als ursprüngliches
Markenzeichen verwendete man ein Schildemblem mit im
oberen Teil stehender Abkürzung "UAP", im Feld darunter
einem auf Felsen stehenden und die Flügel ausbreitendem
Adler.
Geschichte
Dacia/UAP hat seit 1969 insbesondere den Dacia 1300
gebaut, einen Lizenzbau des Renault 12. In 35 Jahren
wurden bis zur Produktionseinstellung am 21. Juli 2004
insgesamt 1.959.730 Fahrzeuge dieses Typs hergestellt.
Dieser Dacia gilt bzw. galt daher als „Volkswagen“
Rumäniens.
Bereits im Jahr 1968 wurde das erste Modell, der Dacia
1100, mit Lizenz des französischen Modells Renault 8
gefertigt. Kleine Stückzahlen der Modelle Renault 18 und
Renault 20 wurden aus CKD-Bausätzen montiert.
Im Jahr 1978 wurde der Lizenzvertrag mit Renault beendet
und es erschienen weitere Modelle, die jedoch alle vom
Renault 12 abgeleitet waren. Darunter auch ein Pickup,
der allerdings auf Heckantrieb umgestellt wurde. 1986
begann in Timişoara die Produktion des Dacia 500, der im
Volksmund Lăstun (Schwalbe) genannt wurde. Mit der
Öffnung nach Westen strömten billige Gebrauchtwagen in
das Land, die Produktionszahlen von Dacia sanken. Dacia
begann, sich nach einem Technologiepartner umzusehen und
ging eine lose Kooperation mit Peugeot ein. Ein Ergebnis
dieser Kooperation war der auf einer vom Peugeot 309
abgeleiteten Bodengruppe basierende Dacia Nova
(Markteinführung 1995), der allerdings die alten
OHV-Motoren verwendete.
Ende der 1990er begann Renault sich für Dacia zu
interessieren und erwarb 1999 alle Anteile. Erste
signifikante Änderung war die Umstellung des Dacia Nova
auf OHC-Motoren von Renault und die Einführung von
Diesel-Modellen, nun unter dem Namen SupeRNova und nach
optischen Retuschen 2003 als Solenza. Die Produktion des
Solenza wurde Anfang des Jahres 2005 beendet.
In Westeuropa weniger verbreitet waren die von 1975 bis
zum 8. Dezember 2006 produzierten und auf der Karosserie
des Dacia 1300 basierenden Nutzfahrzeuge mit offener
Ladefläche: Dacia Pick-Up, Dacia Drop Side und Dacia
Double Cab. Die Fahrzeuge wurden in der letzten Bauzeit
von 2004 bis 2006 mit Dieselmotoren von Renault
ausgestattet und verfügten wahlweise über einen
elektro-pneumatisch zuschaltbaren Allradantrieb. Der
Drop Side war mit kurzer, zweisitziger Kabine und einer
überbreiten Ladefläche mit umklappbaren Seitenwänden
ausgestattet. Der Pick Up hatte eine zweisitzige Kabine
und eine Ladefläche mit Heckklappe. Der Double Cab besaß
eine verlängerte Kabine und war für fünf Personen
zugelassen, die Ladefläche hinten war entsprechend
kürzer. In 31 Produktionsjahren wurden ca. 320.000
Fahrzeuge dieser Art hergestellt. Die Produktion wurde
eingestellt u.a. um die wirtschaftlich wesentlich
lukrativere Produktion der Dacia Logan (im Jahre 2006
etwa 150.000 Fahrzeuge) erweitern zu können. Der
Vertrieb wird über Niederlassungen der Renault Retail
Group und Renault Vertragshändler abgewickelt.
Dacia heute
Das Unternehmen Dacia ist heute eine vollständige
Renault-Tochter. Seit 2004 wird in den Werken in Mioveni
und Piteşti nur noch der Dacia Logan sowie Nutzfahrzeuge
mit offener Ladefläche hergestellt. Der Logan ist eine
direkte Renault-Entwicklung, die in Osteuropa für
ungefähr 5.000 Euro (zuzüglich Umsatzsteuer) verkauft
wird. Seit Juni 2005 gibt es eine Version für Westeuropa
mit Basispreisen unter 7.200 Euro. Damit unterbietet
Dacia/Renault alle Angebote von Fahrzeugen
vergleichbarer Größe in Westeuropa. |
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Dieser Artikel basiert auf dem Artikel
Dacia aus der freien Enzyklopädie
Wikipedia und steht unter der
GNU-Lizenz für freie Dokumentation. In der Wikipedia
ist eine
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