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Citroen C-Metisse - Die Wiederentdeckung des Andersseins

Vor ein paar Jahrzehnten wussten Automobilfreunde eines sicher: immer wenn Citroen mit einem neuen Fahrzeug auftrat, gab es etwas Besonderes zu sehen. Entweder traute sich der französische Hersteller ungewöhnliches und gewagtes Design oder er warf eine völlig neue Technologie mit einer Selbstverständlichkeit auf den Markt, die den Wettbewerb ehrfürchtig staunen ließ. Leider starb diese Philosophie in den 80er Jahren aus und Citroen reihte sich ein in die Masse des genormten Automobildesigns, bei der man erst an der Heckaufschrift erkennt, um welche Marke es sich handelt.

Bereits mit dem C6 deutet Citroen in der Serie an, dass nunmehr auch wieder mit durchaus außergewöhnlichen Fahrzeugen im Zeichen der zwei Winkel gerechnet werden darf.
Der Metisse ist die logische Konsequenz dieser Wiederentdeckung des Andersseins.

Der Metisse, jüngst auf dem Pariser Autosalon vorgestellt, raubt einfach nur den Atem. Das Design ist unvergleichbar - könnte bestenfalls noch ein Entwurf von Volvo oder Saab aus den 60er Jahren sein. Metisse, das heißt übersetzt Halbblut, und damit gibt die Citroenstudie auch gleich ein Geheimnis preis, das unter der Motorhaube ruht. Es ist ein Hybridantrieb, der den Wagen antreiben soll. Die Elektromotoren sind bei der Studie in die Hinterräder eingebaut, das soll dem Wagen eine zusätzliche Triebkraft geben und sportliche Fahrleistungen ermöglichen.
Außergewöhnlich sind auch die Abmessungen des Metisse. Zwei Meter Breite bei eineinviertel Meter Höhe und 4,75 m Länge, das ist schon eine imposante Erscheinung.
Doch der Metisse hat nicht nur optische Reize, sondern birgt technische Leckerbissen wie zum Beispiel die LED Scheinwerfer, deren Leuchtdioden entsprechend des Lenkeinschlages und der Geschwindigkeit aufleuchten. Auch das sich öffnen des Fahrzeuges ist ein Schauspiel, dass sich zum Zuschauermagneten entwickeln dürfte, wo immer, vorausgesetzt, das wird tatsächlich einmal realisiert, sich ein Metisse öffnen wird. Den Vorgang zu beschreiben ist gar nicht so einfach: die vorderen Türen öffnen sich wie Flügeltüren, während sich die hinteren wie auf einer Kreisbahn nach hinten oben öffnen.
Auch wer hinter dem Lenkrad sitzt, darf sich völlig neu aufgehoben fühlen. Instrumente in der festen Lenkradnabe, Schalter und Knöpfe in einer Dachkonsole. Auch seine Sitzposition kann der Fahrer im Metisse in bisher ungeahnten Variationen einstellen.

Bleibt zu hoffen, das Citroen der Mut nicht verlässt und viele Automobilfreunde die Chance erkennen, Citroen wieder zu der avantgardistischen Marke werden zu lassen, die sie einmal war.