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 Wer
im Jahr 1952 eine knappe viertel Million DM für ein Auto
ausgeben wollte, der musste schon zu Englands
Renommierautoschmiede Bentley gehen. Mit dem R-Type
wurde genau diese Summe ermöglicht. Dafür bot sich dem
Passagier bei einem Radstand von mehr als 3 Metern ein
äußerst entspannendes Vergnügen der Fortbewegung. Sein
gut 4,5 l Sechszylinder versprach nicht nur komfortablen
Antrieb, sondern trotz der verweigerten Leistungsangabe
durch den Hersteller auch recht flotte
Geschwindigkeiten. Wem die Standardvariante aus dem
Hause Bentley nicht so recht gefallen wollte, orderte
lediglich das Fahrgestell mit Motor. Als letztes Relikt
aus der Kutschenzeit nahmen sich renommierte
Karosseriegestalter des Type R an, um ihn auch wirklich
exakt nach den Wünschen und Anforderungen des betuchten
Kunden anzufertigen. Daher ist der Bentley Type R in
einer Vielzahl von Varianten auf den Markt gekommen, die
bekannteste dürfte die sehr filigran wirkende Karosse
des H.J. Mulliner sein, von der immerhin 2528 Stück
gebaut wurden, eine für dieses Fahrzeugsegment
beachtliche Stückzahl. Mehr Lust auf Leistung wurde von
Bentley durch die Continental Modelle, deren Motor 4,9 l
Hubraum besaßen, befriedigt. Diese leistungsstärkeren
Motoren kamen vorwiegend bei entsprechend sportlichen
Karosserieaufbauten, wie sie der Schweizer Graber, der
Franzose Franay oder Farina in Italien bauten.
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| Motor: |
6 Zylinder-Reihenmotor |
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| Hubraum: |
4.566 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
n.a. |
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| Leistung: |
150 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
145 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
n.a. |
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Breite: |
n.a. |
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Höhe: |
n.a. |
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| Gewicht: |
n.a. |
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| Baujahr: |
1953 |
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Bentley-Bilder:
Bentley Type R |
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