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Der in den USA 1999
vorgestellte BMW X5, ist ein mit mittig geteilter
Heckklappe und Allrad angetriebener Kombi. Der BMW
X5 ist der erste von BMW auf den Markt gebrachte
„geländeartig“ gleichende Wagen.
Der Konzern
kreierte eigens für den X5 eine eigene Kategorie,
die SAV (Sports Aktivity Vehicle). Der X5 wird
deshalb weder als „Geländewagen“ noch als SUV
(Sports Utility Vehicle) von der Marke BMW
vermarktet. |
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BMW X5 (E53)
Der BMW X5 ist um 15 cm kürzer und breiter als der
5er Touring. Er ist auch mit einer Höhe von 1,70m
höher als die 7er Modellreihe ( E65) von BMW.
Das für mehr an die Straße gedachte Getriebe- und
Motorenkonzept, die selbst tragende Karosserie mit
Einzelradaufhängung machen
den X5 und den X3 durch
die fehlende Getriebeübersetzung für schwerere
Geländeeinsätze ungeeignet. Der BMW X5 ist deshalb
unter den SUV´s mehr ein Sportwagen.
Seit Mai 2000 wird der in den USA (Spartanburg)
produzierte BMW X5 in Deutschland angeboten.
2003 hat er zeitnah, mit der Einführung des BMW X3
in Österreich ein Facelift erhalten. Es wurden im
Facelift nur wesentlich Frontscheinwerfer,
Nebelfrontleuchten, Kühlergrill, Motorhaube und die
Rücklichter geändert. |
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Produktion des X5 in USA
Spartanburg |
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Motorvarianten
Es wurden nur zwei verschiedene Motorvarianten im
Mai 2000 bei der Markteinführung des
BMW X5 angeboten:
Modellbezeichnung 4.4i
Benzinmotor mit 4,4 Liter Hubraum, V8 Motor (8
Zylinder), 210 kW / 286 PS
Modellbezeichnung 3.0i
Benzinmotor mit 3.0 Liter Hubraum,
Reihensechszylinder, 170 kW / 231 PS
2001 kamen zwei Motorvarianten hinzu:
Modellbezeichnung 4.6is
Benzinmotor (von Alpina stammend) mit 4,6 Liter
Hubraum, V8 Motor (8 Zylinder), 255 kW / 347 PS
Modellbezeichnung 3.0d
Dieselmotor mit Turboaufladung mit Common – Rail
Einspritzung mit 3 Liter Hubraum, als
Reihensechszylinder, 135kW / 184 PS (M62 – Motor).
Der Motor des BMW X5 4.4i wurde im Rahmen eines
Facelifts im Oktober 2003 mit dem neuen 4,4 Liter
(M62 – Motor) V8 mit Valvetronic ersetzt. Dadurch
wurde eine Leistungssteigerung von 210 kW / 286 PS
auf 235 kW / 320 PS erzielt. Ebenfalls wurde der
3.0d durch eine technisch überarbeitete Variante
ersetzt. Diese Modifikation enthielt die zweite
Generation der Common-Rail-Einspritzung, die
Leistung steigerte sich von 135 kW / 184 PS und das
inzwischen verbesserte Allradsystem xDrive.
Die neue Topvariante BMW X5 4.8is ersetzte im April
2004 den BMW X5 4.6is. Der 4.8is hatte im vorhinein
eine Hubraumvergrößerung von 4398 auf 4799
Qubikzentimeter und basiert ebenfalls auf den neuen
V8 Motor. Dieser folgte auch 2005 in die 5er und 7er
Modellreihen von BMW.
BMW X5 (E70)
Im August 2006 wurde der Nachfolger des BMW(E53) die
zweite Generation BMW X5 (E70) in der Öffentlichkeit
vorgestellt und auf dem Pariser Autosalon erstmals
zugänglich gemacht. Im November 2006 war in den USA
und Anfang 2007 in Deutschland der Verkaufsstart.
Der BMW X5 (E70) wird neben den BMW X6, wie die
Vorgänger ausschließlich in dem amerikanischen Werk
in Spartanburg gefertigt.
Durch verminderte Absicherungskosten für die
Schwankungen des Dollarkurses (Natural Hedging) und
dem hauptsächlichen Absatzmarkt USA, ist der
Produktionsstandort teilweise gerechtfertigt. |
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BMW X5 xDrive 35d (E70) |
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„10 Jahre BMW X5“
dazu wird im Herbst 2009 ein auf 500 Stück
limitiertes Editionsmodell auf den Markt kommen.
Ein weiter entwickeltes Allradsystem (xDrive), eine
optionale dritte Sitzreihe ( für Personen über 1,70
m ist die Nutzung nur eingeschränkt möglich)
kennzeichnen den neuen X5. Jedoch ist das Fahrwerk
auf den bevorzugten Einsatz auf befestigten Straßen
ausgelegt. Die serienmäßige Ausstattung beinhaltet
das iDrive-System mit einen bis zu 8,8 Zoll großen
Flachbildschirm und acht zusätzlichen
programmierbaren Stationstasten.
Auch in den anderen BMW – Modellreihen finden
folgende technische Besonderheiten Anwendung:
- Komfortzugang Zugriff und Motorstart sind
schlüssellos
- Head – Up – Display wichtige Informationen werden
auf die Frontscheibe
projiziert
- Aktivlenkung je nach Geschwindigkeit und Fahrweise
wird die Lenkübersetzung verändert
- Adaptive Drive adaptive Stoßdämpfer mit
Wankstabilisierung
- Vier – Zonen – Klimaautomatik
- „Coronarringe“ um die Hauptscheinwerfereinheiten als
Tagfahrlicht
- Ein Bild der optionalen Rückfahrkamera, läßt sich in
das neue Park – Distance – System integrieren.
BMW X5 M
Als Basis wird der bekannte 4.4 Liter V8 (auch bei
xDrive 50i und X6 ) als M-Triebwerk verwendet,
jedoch mit einem V8-Biturbo (erster Turbogeladener
M-Motor).
Das Allradsystem xDrive und die anderen
elektronischen Fahrwerkssysteme erfuhren
M-spezifische Modifikationen, die für ein höchstes
Maß an Fahrdynamik stehen. Der BMW X5 M und der BMW
X6 M sind die ersten M-Modelle von BMW in denen das
Allradsystem xDrive verbaut wurde. |
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Film
kommentiertes Video über den BMW X5 (E70)
BMW X5 (E70) Videoclip
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BMW X5 (E53) |
| Modell |
Motor |
Leistung +
Drehmoment |
Vmax |
Bauzeit |
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Benziner |
| 3.0i |
2979 cm³
6 Zylinder Reihenmotor |
170 kW / 231 PS bei 5900/min
300 Nm bei 3500/min |
202 km/h |
06/2000–09/2006 |
| 4.4i |
4398 cm³
V8 Motor |
210 kW / 286 PS bei 5400/min
440 Nm bei 3600/min |
206 km/h |
05/2000–09/2003 |
| 4.4i |
4398 cm³
V8 Motor |
235 kW / 320 PS bei 6100/min
440 Nm bei 3600/min |
240 km/h |
10/2003–09/2006 |
| 4.6is |
4619 cm³
V8 Motor |
255 kW / 347 PS bei 5700/min
480 Nm bei 3700/min |
240 km/h |
02/2002–07/2003 |
| 4.8is |
4799 cm³
V8 Motor |
265 kW / 360 PS bei 6200/min
500 Nm bei 3500/min |
246 km/h |
04/2004–09/2006 |
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Diesel |
| 3.0d |
6 Zylinder Reihenmotor |
135 kW / 184 PS bei 4000/min
410 Nm bei 1750/min |
200 km/h |
04/2001–09/2003 |
| 3.0d |
6 Zylinder Reihenmotor |
160 kW / 218 PS bei 4000/min
500 Nm bei 2000/min |
210 km/h |
10/2003–09/2006 |
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BMW X5 (E70) |
| Modell |
Motor |
Leistung+
Drehmoment |
Vmax +
Beschl. |
Verbrauch+
CO² Ausstoß |
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Benziner |
| xDrive30i |
2996 cm³
6 Zylinder Reihenmotor |
200 kW / 272 PS bei 6650/min
315 Nm bei 2750/min |
210 km/h
8,1 s |
10,2 Liter
244 g/km |
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| xDrive48i |
4799 cm³
V8 Motor |
261 kW / 355 PS bei 6300/min
475 Nm bei 3400−3800/min |
240 km/h
6,5 s |
12,0 Liter
286 g/km |
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| X5 M |
4395 cm³
V8 Motor |
408 kW / 555 PS bei 6000/min
680 Nm bei 1500−5650/min |
250 km/h
(abgeregelt)
4,7 s |
13,9 Liter
325 g/km |
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Diesel |
| xDrive30d |
2993 cm³
6 Zylinder Reihenmotor |
173 kW / 235 PS bei 4000/min
520 Nm bei 2000−2750/min |
210 km/h
8,1 s |
8,1 Liter
214 g/km |
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| xDrive35d |
2993 cm³
6 Zylinder Reihenmotor |
210 kW / 286 PS bei 4400/min
580 Nm bei 1750−2250/min |
235 km/h
7,0 s |
8,3 Liter
220 g/km |
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BMW-Bilder:BMW X5 (E53) |
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BMW-Bilder:BMW X5 (E70) |
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BMW X5 10 Jahre (E53 + E70) |
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BMW-Bilder:BMW X5 M (E70) |
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BMW X5 Weblinks:
» BMW X5 in Wiki
http://de.wikipedia.org/wiki/BMW_X5
»
Informationen, viele Bilder und Videos mit
technischen Daten vom BMW X5 |
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