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Unter dem BMW internen Kürzel E24 setzt der bayrische Automobilhersteller im Jahr 1978 voll auf Sportlichkeit und präsentiert ein Auto, das die Sportwagenfahrerherzen höher schlagen lässt, den BMW 635 csi.

Anfänglich bei Karmann gefertigt, verspricht das Coupe Rennfahrzeugtechnik für die Straße. Dazu erhält der Wagen den 3,5 l Motor, der auch in den speziell für die Le Mans Rennen angefertigten Wagen eingesetzt wird. Zwar hat die Straßenversion nur 218 statt der 485 Le Mans PS, dennoch ist der 635 CSI mit 227 Stundenkilometern der schnellste Straßenwagen, den BMW 1978 anbietet.

Erstmals wird in diesem Auto bei BMW auch eine neue Innenraumphilosophie eingesetzt. BMW Chefdesigner Paul Braque realisiert im 635 CSI das fahrerbezogene Cockpit, welches die nächsten 25 Jahre bei allen BMW Modellen mit Ausnahme des M1 eingesetzt wird. Etwas mehr als 45.000 Fahrzeuge des 635 CSI werden bis zum Produktionsende im Jahr 1989 verkauft, die letzten sogar noch mit Fahrerairbag. Besonders begehrt sind heute Modelle ab dem Baujahr 1983. Ab dann erhielt das Sportcoupe den Motor des M 1. Sein hohes sportliches Image wurde durch große Erfolge im Tourenwagen Rennsport unterstrichen.

Zwischen 1981 und 1986 gewinnt ein 635 CSI dreimal den EM Titel. Vor allem das BMW Schnitzer Team sorgt bei Em und Langstreckenrennen immer wieder für Furore. Das Geheimnis des 635 CSI war die Kombination von extremer Sportlichkeit und höchstmöglichem Komfort und Ausstattung. Leider erfuhren viele Fahrzeuge in ihrem späteren Leben die phantasievollsten Umbauten, da sich die Sportcoupes in dritter oder weiterer Hand als beliebtes Tuningauto bei Bastlern etablierten. Das Augenmerk sei daher auf möglichst originale Fahrzeuge zu richten.
 

Abmessungen:

Breite:

1740 mm

Höhe:

1365 mm

BMW-Bilder: