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BMW stellte zwischen 1952-1964 die Modelle 501 mit
Zweiliter-Sechszylindermotor und die Modelle 502 und 506
sowie 2600/3200 mit 2,6- oder 3,2 –Liter-V8-Motor aus
Leichtmetall.
Der BMW 502 wurde 1954 auf dem Genfer Salon vorgestellt.
Er war die konsequente Weiterentwicklung des Typ 501,
der als erstes großvolumiges Luxusfahrzeug das
Unternehmen BMW beinahe in den wirtschaftlichen Ruin
getrieben hatte, weil einfach noch kein ausreichender
Markt für dieses Fahrzeugsegment bestand.
Der 502 mit 2,6 l Hubraum war zugleich auch das erste
deutsche Nachkriegsauto mit einem 8 Zylindermotor. Der
Barockengel, wie man den 502 liebevoll taufte, steckte
auch sonst voller technischer Innovationen.
Die Preise lagen zwischen 11.500 und 22.000 DM, was
damals für die Nachkriegszeit sehr viel Geld war.
Deshalb konnten nur wenig mehr als 23.000 Einheiten über
die 12jährige Bauzeit verkauft werden.
Der
BMW 507, der BMW 503 und der
BMW 3200 CS Bertone
basieren auf dem Chassis des 502.
Der BMW 501/502 wurden auch von den Feuerwehren und der
Polizei als Streifen- bzw. Einsatzwagen gefahren. Die
Karosseriefabrik Binz & Co ( in Lorch – Württemberg )
hat im Auftrag des Bayerischen Roten Kreuzes auf der
Grundlage des 502 einen Krankenwagen gebaut. Dieser
blieb allerdings ein Einzelexemplar.
Im Katalog steht über die letzten Barockengel folgende
Bemerkungen:„So eindrucksvoll wie die Leistung, sind
aber auch Laufruhe, Ausgeglichenheit und Elastizität der
Achtzylindermotoren. Übermäßig sparsam kann man sie
freilich kaum nennen (Anm.: ca. 15 l/100 km), doch
spielt das erfahrungsgemäß in dieser Wagenklasse keine
große Rolle. Um so mehr schätzt der Käufer solch
repräsentativen Automobils die gediegene und stabile
Verarbeitung, wie sie in diesem Maße heutzutage nur noch
in seltenen Ausnahmefällen zu finden ist.
Entsprechend seiner äußeren Form, über deren
Gefälligkeit die Meinungen begreiflicherweise weit
auseinander gehen, wirkt der Wagen auch innen recht
konservativ. Immerhin: Platz ist weit mehr vorhanden,
als man von außen vermuten möchte, und in punkto
Bequemlichkeit oder modernerem Zubehör gibt es nur wenig
auszusetzen.“
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| Motor: |
V8 Motor |
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| Hubraum: |
2580 ccm |
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| Getriebe: |
n.a. |
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| Kraftübertragung: |
n.a. |
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| Leistung: |
74 kW / 100 PS |
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| Drehmoment: |
180 Nm |
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| Vmax: |
160 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4.730 mm |
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Breite: |
1.780 mm |
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Höhe: |
1.530 mm |
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| Gewicht: |
1.440 kg |
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| Baujahr: |
1954 - 1961 |
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| Stückzahl: |
etwa 23.000 |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
17.450 DM |
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BMW-Bilder:BMW
502 V8 |
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