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Die Geschichte der Mille Miglia und die Geschichte
der
Marke BMW sind seit Jahrzehnten untrennbar
miteinander verbunden. Die Wurzeln dieser Beziehung
wurden bei den klassischen Straßenrennen zwischen
1927 und 1957 gelegt, die Tradition lebt heute bei
den alljährlichen Wettfahrten für historische
Fahrzeuge fort. Auch bei der Mille Miglia 2006 setzt
die BMW Group Mobile Tradition, die Klassikabteilung
des Münchner Automobilherstellers, eine Reihe von
Fahrzeugen ein, die zu ihrer Zeit Maßstäbe für
Ingenieurskunst setzten und die heute als
Meilensteine in der Entwicklungsgeschichte des
Automobilbaus gelten. Darüber hinaus präsentiert BMW
am Start- und Zielort im norditalienischen Brescia
ein anlässlich der Mille Miglia 2006 gefertigtes
Einzelstück, in dem sich die Begeisterung für den
Rennsport vergangener Tage, die technischen
Möglichkeiten heutiger
Zeit und zukunftsweisende gestalterische
Perspektiven vereinen.
Das BMW Concept
Coupé Mille Miglia 2006 ist eine Hommage an
die Fähigkeiten, die Erfolge und die
Visionen der Motorsport-Pioniere von einst,
geschaffen von ihren modernen Nachfolgern.
Unverkennbar trägt das BMW Concept Coupé
äußerlich die Züge einer Rennsport-Ikone.
Sein Karosseriedesign orientiert sich am
BMW
328 Mille Miglia Touring Coupé, jenem
legendären Zweisitzer, mit dem Fritz Huschke
von Hanstein und Walter Bäumer den
Sieg bei
der
Mille Miglia des Jahres 1940 einfuhren. Ihr
Geschwindigkeitsrekord – Durchschnittstempo:
166,7 km/h – hat bis heute Gültigkeit. Kein
anderer Mille-Miglia-Sieger – weder zuvor
noch danach – war jemals so schnell
unterwegs wie das |
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BMW Concept Coupé Mille
Miglia 2006 - Hommage an
eine Rennsport-Ikone |
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vom legendären „Rennbaron“ gesteuerte
BMW
328 Mille Miglia Touring Coupé mit Touring-Karosserie.
Hommage an eine Rennsport-Ikone und ihre
Schöpfer
Noch bis in die 1950er-Jahre hinein war der
BMW 328
im internationalen Rennsport siegreich. Er gehört zu
den erfolgreichsten Wettbewerbsfahrzeugen in der
langen Motorsport-Historie von BMW. Außerdem schrieb
er 2004 ein zweites Mal Mille-Miglia-Geschichte. Das
BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé war das erste
Automobil überhaupt, das nach der klassischen
Wettfahrt auch die historische Neuauflage der Mille Miglia gewinnen konnte.
Mit dem BMW Concept Coupé setzen die
Automobilentwickler beim Münchner Hersteller ihren
Vorgängern ein Denkmal. Die sowohl optisch als auch
technisch faszinierende Studie ist ein Symbol dafür,
wie sehr die von den Erbauern des
BMW 328
verinnerlichten Werte noch heute die Arbeit der
Entwickler bestimmen. Ähnlich wie damals
Enthusiasmus, Siegeswille und die Bereitschaft, neue
Wege zu gehen, zu einem überlegenen Erfolg bei der
Mille Miglia führten, sind diese Motive auch in der
Gegenwart der maßgebliche Antrieb für die Entstehung
von immer besseren Automobilen.
Das BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006
Das BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006 wird niemals
ein Rennen gewinnen, und dennoch ist der Zweisitzer
ein Symbol für den Motorsport, die Rennerfolge der
Marke und den Geist, der Ingenieure und Fahrer seit
Jahrzehnten zu immer neuen Höchstleistungen bewegt.
Mit ihrer einzigartigen Konzeptstudie zeigen die
Entwickler und Designer der BMW Group, wie sich
traditionelle Werte, modernes Know-how und Visionen
zu einem faszinierenden Fahrzeug vereinen lassen. Im
Concept Coupé Mille Miglia 2006 konzentrieren sich
Vergangenheit, Gegenwart und Zukunft des
Automobilbaus. Die Studie dokumentiert, was es für
einen Automobilhersteller bedeutet, sich auf
historische Stärken zu besinnen, die aktuelle
technische Kompetenz zu nutzen und die Möglichkeiten
von morgen schon heute zu erschließen.
Das Concept Coupé Mille Miglia 2006 ist weder die
Kopie eines erfolgreichen Rennwagens, noch dient es
als Vorbote für künftige Serienmodelle.
Der Zweisitzer ist vielmehr eine Hommage an die
herausragenden Leistungen jener Ingenieure, die
BMW
schon vor Jahrzehnten zu einer führenden Position im
Rennsport und damit auch im Automobilbau verhalfen.
In einer Zeit, zu der die Kompetenz eines
Herstellers noch sehr viel enger an Erfolge im
Rennsport geknüpft war, entstanden Fahrzeuge, die
bis heute als Meilensteine für technischen
Fortschritt dienen. Die Prinzipien, die damals zum
Sieg führten, haben an Gültigkeit nichts verloren.
Sie sind noch immer der Antrieb zum Bau besonders
dynamischer, attraktiver und erfolgreicher
Automobile. Das Concept Coupé zeigt diese Parallelen
auf und verdeutlicht zudem, dass die traditionellen
Werte auch in der Zukunft Bestand haben werden.
Klassische Formen und optimierte Aerodynamik
Der Charakter des
BMW 328 und seine Erfolge haben
die Zeit überdauert. Schließlich wurde der
Geschwindigkeitsrekord mit einem Durchschnittstempo
von 166,7 km/h nie gebrochen. Und seine
Grundeigenschaften – beeindruckende Motorleistung,
höchste Effizienz, Leichtbau und optimale
Aerodynamik – geben noch immer nicht nur im
Motorsport ein Erfolg versprechendes Rezept ab. All
das ist Grund genug, um dem
BMW 328 und seinen
Schöpfern ein Denkmal zu setzen. Der Zweisitzer
stand nicht nur Pate für das Design des BMW Concept
Coupés, er lieferte auch die Inspiration für den
Heritage-Gedanken, der der Studie innewohnt. Von der
langen Motorhaube und den großzügig geschwungenen
vorderen Radhäusern über das weit zurückversetzte „Greenhouse“
mit seiner geteilten Frontscheibe bis zu den
Kotflügeln, die sich über die hinteren Räder wölben
und sie vollständig bedecken, wird die
stromlinienförmige Karosserie der Rennsport-Legende
im Design des Concept Coupés wieder aufgenommen.
Dabei wird die charakteristische Grundform jedoch
auf moderne Weise interpretiert. Die schon beim
Mille-Miglia-Sieger von 1940 ausgeprägte Aerodynamik
wurde weiterentwickelt. Die in der Zwischenzeit
gewonnenen Erkenntnisse über die Luftströmung und
ihren Einfluss auf den Auftrieb und Abtrieb des
Fahrzeugs lieferten dazu neue Möglichkeiten. Bei der
Optimierung der Aerodynamik konzentrieren sich die
Karosseriegestalter heute besonders auf den Seiten-
und den Heckbereich des Fahrzeugs. Ziel ist es, die
Luftströmung vollkommen harmonisch und
verwirbelungsfrei bis zum Heck zu führen. Erst dort
wird ein definierter Strömungsabriss erzeugt. Dabei
wird nicht nur der Luftwiderstand effektiv
reduziert, sondern zugleich ein hoher Abtrieb
generiert, der die Straßenlage und damit die
Fahrdynamik des Coupés fördert.
Mit jeweils fünf auch optisch sehr
wirkungsvollen Lufteinlässen im Bereich der
A-Säulen werden Strömungsbewegungen im
Vorderwagen reguliert. Diese Kiemen sind ein
traditionsreiches und für |
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Sportwagen typisches Element, das von
BMW auch bei
aktuellen Modellen gepflegt wird.
Beim BMW Concept Coupé erfüllen die in einer sehr
schlanken Z-Linie ausgeprägten Schlitze eine
doppelte Funktion. Sie führen zum einen die zur
Motorkühlung durch die BMW Niere einströmende Luft
wieder ab. Zugleich entsteht aber auch ein
Unterdruck in den vorderen Radhäusern. Dieser Effekt
reduziert die Verwirbelungen an den Radhäuser und
verstärkt gleichzeitig den Anpressdruck des
Fahrzeugs auf die Straße.
Geringe Verwirbelung, klar definierter
Strömungsabriss
Die vollständige Verkleidung der Hinterräder und das
sehr sanft auslaufende Heck sind weitere
Gestaltungselemente, die auf traditionellen wie
neuesten aerodynamischen Erkenntnissen basieren. In
der Summe entsteht so eine umgekehrte Keilform, die
unerwünschte Verwirbelungen minimiert und den
Strömungsabriss auf eine eng umgrenzte Fläche
konzentriert. Verkleidungen am Fahrzeugunterboden
und Diffusoren aus Carbon an der Front- und an der
Heckschürze sorgen auch in den nicht einsehbaren
Bereichen der Karosserie für eine gezielte
Luftführung.
Bei der Gestaltung der Karosserie ergänzen sich die
funktionalen Notwendigkeiten zur Positionierung von
Motor, Antriebsaggregaten und Fahrgastraum mit
aerodynamischen Erfordernissen zu einem ästhetischen
Ganzen.
Das BMW Concept Coupé beeindruckt auf den ersten
Blick als hochdynamische Fahrmaschine. Aus dieser
zielgerichteten Optik erwächst die besondere
Attraktivität des Zweisitzers.
Dynamische Linien und asymmetrische Formen
Ins Bild seiner kraftvollen Proportionen fügen sich
auch die speziell für das Concept Coupé entworfenen
20 Zoll großen Leichtmetallfelgen ein. Auf ihnen
sind Reifen der Dimension 245/40 R 20 montiert.
Anstelle von Türen trägt die Studie fest integrierte
Seitenwände, die einerseits zur Gewichtsreduzierung
und andererseits zur Erhöhung der
Torsionssteifigkeit beitragen. Um den Piloten Zugang
zum Innenraum zu gewähren, schwingt die gesamte
Kanzel nach oben. Auch die Heckpartie der
Konzeptstudie ist geprägt durch Designelemente,
deren Ästhetik eng an ihre Funktion geknüpft ist.
Ein aus LED-Einheiten bestehendes Leuchtenband wird
horizontal über
das Heck geführt. Die Kombination aus modernster
Lichttechnik und ihrer ungewöhnlichen Gestaltung
vereint zwei funktionale Vorteile: Durch das extrem
schnelle Ansprechverhalten der LEDs und durch die
erhöhte Auffälligkeit ihrer asymmetrischen Anordnung
kann die Bremsleuchte schneller wahrgenommen werden
als bei konventioneller Lichttechnik.
Das BMW Concept Coupé verleugnet seine
Inspirationsquelle nicht, dennoch ist seine
Karosserieform keineswegs von Nostalgie bestimmt,
sondern vom Streben nach zukunftsweisenden
Interpretationen für
BMW typische Design-Themen. Die
Studie ist ein Beleg dafür, dass die
Fahrzeuggestalter bei BMW die Kunst beherrschen,
traditionelle Impulse aufzunehmen und sie mit
Hilfe modernen Know-hows in aktuelle Entwürfe
einfließen zu lassen.
Nur so können Konzepte heranreifen, in denen sich
die Kraft der Historie mit der Faszination von
Visionen vereint und dabei intensive Emotionen
weckt. |
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BMW Concept Coupé Mille
Miglia 2006 |
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Reihensechszylinder-Motor: Noch immer
Maßstab für Dynamik
Darüber hinaus fordert das BMW Concept Coupé zu
einer intensiven Beschäftigung mit der Geschichte
des Motorenbaus heraus. Ein
Reihensechszylinder-Triebwerk dient der Studie als
Kraftquelle. So war es schon beim
BMW 328, so ist es
auch beim
BMW Z4 M Coupé. Sechs in Reihe angeordnete
Zylinder waren und sind das ideale Muster für einen
erfolgreichen Antrieb. Im Concept Coupé spiegeln
sich nun mehr als 70 Jahre Entwicklungsgeschichte
des Reihensechszylinder-Motors wider – ein
historischer Abschnitt, dessen Anfangskapitel ebenso
faszinierend erscheint wie der sicherlich nur
vorläufige Endpunkt.
Dass sie den 1971 Kubikzentimeter großen Motor des
BMW 328 von anfänglich 80 auf bis zu 136 PS
erstarken ließen, darf auch heute noch als Beleg für
die exzellenten Fähigkeiten der BMW Ingenieure von
damals gelten. Sowohl die Literleistung als auch das
Leistungsgewicht des
BMW 328 Mille Miglia Touring Coupé markierten
Bestwerte und lieferten einen eindrucksvollen
Nachweis der Motorenkompetenz von
BMW.
Heute werden noch weitaus höhere Anforderungen an
den Wirkungsgrad und die Effizienz der Motoren
gestellt. Doch nach wie vor setzt BMW die
Orientierungspunkte dafür, was technisch machbar
ist. Der außerordentlich leistungsstarke
Reihensechszylinder-Motor des
BMW Z4 M Coupé,
schöpft seine Kraft nunmehr aus einem Hubraum von
3 246 Kubikzentimetern, seine Leistung beträgt
252 kW/343 PS. Der Kraftstoffverbrauch ist indes im
Vergleich zum Urahnen mit 2,0 Litern Hubraum sogar
gesunken. So sehr sich die Anforderungen und
technischen Möglichkeiten auch gewandelt haben, sind
doch die Reihensechszylinder von
BMW und von BMW M
stets Maßstab ihrer Zeit geblieben.
Im BMW Concept Coupé kommt das neuzeitliche Aggregat
auch akustisch höchst eindrucksvoll zur Geltung.
Modifizierungen an der Ansaug- und der Abgasanlage
bescheren dem Konzeptfahrzeug einen kompromisslos
auf Rennsport-Tonalität gestimmten Motorsound.
Bereits im Leerlauf signalisiert dumpfes Grollen
jene Form von erwartungsvoller Ungeduld, die das BMW
Concept Coupé auch optisch auf der Startposition
einer Rennstrecke ausstrahlen würde. Bei
4 900 min–1, jener Motordrehzahl, mit der das
maximale Drehmoment von 365 Newtonmetern erreicht
wird, hat sich die kraftvoll-raue Klangfarbe des
Sechszylinders bereits zu einem fanfarenartigen
Sounderlebnis gesteigert. |
Bilder vom BMW Concept Coupé Mille Miglia
2006 |
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Foto ©
BMW AG |
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In seiner Zeit dominiert der BMW 328 den Motorsport
 Fritz
Fiedler und Rudolf Schleicher entwickelten einen neuen
Sportwagen in der 2-Liter-Klasse der am 14. Juni
1936 der Öffentlichkeit bei einer Rennsportveranstaltung
präsentiert wurde.
» BMW 328
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Die Geburt eines Mythos der BMW 328
 Als
der BMW 328 1926 der Öffentlichkeit
vorgestellt wurde galt er als der
Traumsportwagen schlecht hin.
»
BMW 328
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