|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
| |
|
|
|
|
| |
Der 3er BMW ist ein Mittelklassewagen von BMW. 1975
wurde der erste 3er als technische Weiterentwicklung der
02-Reihe präsentiert. Im Mai 1981
rollte der millionste 3er vom Band und war damit die
bisher erfolgreichste Version von
BMW.
|
Der 3er BMW wurde im Münchener Olympiastadion als
eine ganz neue
Baureihe vorgestellt. Die
Frontansicht wurde von der Niere dominiert, die
plastisch aus der Kühlerverkleidung hervortrat und
sich in Form einer leichten Hutze über die
Motorhaube bis zur Frontscheibe fortsetzte. Seine
Abmessungen verliehen ihm Kompaktheit und
Übersichtlichkeit. 4 355 Millimeter Länge, 1610
Millimeter Breite und 1380 Millimeter Höhe
bedeuteten eine ganz neue Klasse bei BMW. Durch den
Radstand von 2 563 Millimetern wurden die kurzen
Überhänge gesichert und die Spurweiten von 1364
Millimetern vorn und 1377 Millimetern hinten gaben
dem 3er ein sicherer Stand auf der Straße. Das
sportliche Fahrzeug verfügte vorn |
|
3er Generationen von
1975 bis heute |
|
über einzeln an
Querlenkern aufgehängte Räder
mit Federbeinen und hinten
ebenso über Einzelradaufhängung
an Schräglenkern und
Federbeinen. Im Innenraum wurden
alle Bedienelemente und Kanten
entschärft und gepolstert. Unter
der großen seitlich bis über die
Kotflügel gereichten Haube
befanden sich neu abgestimmte
Vierzylindermotoren mit 1573,
1766 und 1990 Kubikzentimetern
Hubraum. Dementsprechend wurden
auch die Modellbezeichnungen
316, 318, 320 und 320i
hergestellt.
Der 3er BMW bedeutete vom Start
weg einen Erfolg. Eberhard von
Kuenheim, Vorstandsvorsitzender
der
BMW AG, sagte in einer
doppelseitigen Anzeige 1976 mit
dem Titel „BMW verlässt die
Nische“ über das neue Modell:
„Diese Modellreihe hat uns einen
weit über unsere Erwartungen
reichenden Erfolg gebracht.
Dabei genügen die neuen
Fahrzeuge nicht mehr nur den
sportlichen Vorstellungen eines
relativ kleinen Kreises
hervorragender Autofahrer. Sie
zielen auf eine größere Gruppe
erfahrener Automobilisten, denen
es in erhöhtem Maße um Qualität
und Sicherheit geht. Wir
sprechen damit folglich einen
sehr viel größeren
Interessentenkreis an.“
BMW E21 (1975-1983)
Als BMW E21 wurden die Fahrzeuge der ersten
3er-Reihe von BMW bezeichnet. E21 wurde 1975 als
Nachfolger der 02-Modelle präsentiert und bis 1983
produziert. Die Modellvarianten 315, 316 und 318i
(316 und 318i nur für einige Exportmärkte) wurden
bis Dezember 1983 hergestellt.
Die ersten Modelle des E21 erschienen noch ohne die
schwarze Plastikblende zwischen den Heckleuchten. Ab
Dezember 1975 floss aber die geriffelte Heckblende
in die Serie ein, weil die karge Heck-Optik von den
Kunden protestiert wurde. Damit erhielt das Heck
eine zeitgemäße Optik. Die
Fahrzeuge hatten kleine Vierzylinder-Motoren (315,
316, 318 und 318i) und dadurch unterschieden sich
auch optisch von den Varianten 320, 320i und 323i. |
|
3er BMW E21, Bauzeit:
1975 bis 1983 |
|
Zum Modelljahr 1980 erhielten
alle Modelle neu aufgeteilte
Rückleuchten mit - je nach
Ausstattungsumfang - eingebauten
Nebelschlussleuchten.
Modifiziert wurde auch die
Frontschürze und erhielt einen
größeren Spoiler. Überarbeitet
wurde außerdem auch die
Abgasanlage.
Beim 1980 vorgestellten
Basismodell 315 wurden
unterschiedliche
Einsparungsmaßnahmen
durchgeführt. Der 315 wurde für
einige Exportmärkte auch mit dem
318i-Motor ausgestattet und
unter dem Namen 318i Bavaria
ausgeliefert.
Ab Modelljahr 1981 wurden für
die Sechszylinder-Modelle
kostspieligere Materialien
verwendet, der 315 verfügte
hingegen über einen reduzierten
Ausstattungsumfang. Alle Modelle
ab BMW 320 wurden mit einem
serienmäßigen Drehzahlmesser
ausgestattet.
BMW E30 (1982-1994)
Der BMW E30 gehört zu der zweiten 3er-Reihe von BMW.
Mit der Baureihe E30 wurde 1982 die Fahrzeuge der
ersten 3er-Reihe E21 abgelöst. Das Design der ersten
3er-Reihe, das von Paul Bracq stammte, wurde in der
zweiten 3er-Reihe durch Claus Luthe weitergeleitet.
Die Herstellung (nicht Auslieferung) der ersten
2-türigen Modelle (323i) fand im Dezember 1981
statt.
320i ab 01/1982 und 316/318i ab 03/1982.
Ab Januar 1983 wurden die
4-türigen Limousinen
produziert. Der E30 wurde im
Vergleich zum Vorgängermodell in
wesentlich mehr Versionen
hergestellt. Cabrio, 4-Türer,
Kombi Touring, M3 und Allrad
kamen hinzu. |
|
3er BMW E30, Bauzeit: 1982
bis 1994 |
|
BMW E36 (1990-2000)
Der BMW E36 zählt zu der dritten 3er-Reihe von BMW
und wurde 1990 als Nachfolger der Baureihe E30
präsentiert und als Limousine bis 1998 hergestellt.
Dieses Modell wurde ab 1998 durch das
Nachfolgemodell E46 abgelöst. 2000 erfolgte die
Einstellung des Compact und 2002 des Z3.
Die Vielfältigkei der E30-Versionen wurde
größtenteils vom E36 übernommen. Die E36 Versionen
verfügten über keinen Allradantrieb mehr. Diese
Technik wurde erst wieder beim E46 angeboten. Eine
sportliche Variante mit leistungsstarkem
6-Zylindermotor wurde ebenso zur Verfügung
gestellt. (BMW M3). Für den E36 gab es ab Herbst 1997
auch Seitenairbags. |
|
3er BMW E36, Bauzeit:
1990 bis 2000 |
|
BMW E46 (1998-2006)
|
Die BMW E46 war die vierte 3er-Reihe von BMW.
Nachfolger der Baureihe E36 (1998) gehörte das
Modell zur Mittelklasse. Der Nachfolger BMW E90
wurde seit März 2005 hergestellt. Bis Anfang 2006
wurde der Touring (Nachfolger E91) produziert. Bis
März 2007 wurde das Cabrio (Nachfolger E93)
verkauft. Ausserdem wurde die Kurzversion "Compact"
zur Verfügung gestellt, die schon im Jahre 2004
zugunsten des 1ers aus dem Programm genommen wurde.
1999 folgte das M3 Coupe mit einer Leistung von M3
252 kW (343 PS) die er aus einem
Sechszylinder-Reihenmotor schöpft. Das BMW M Cabrio
folgte ein Jahr später. In der gewichtsreduzierten,
limitierten Version mit dem Namen M3 CSL stehen 265
kW (360 PS) zur Verfügung. |
|
3er BMW E46, Bauzeit:
1998-2006 |
|
BMW E90 (seit
Dezember 2004)
|
Die aktuelle 3er-Reihe von BMW
wird durch die Baureihe
E90/E91/E92/E93 bezeichnet und
gehört zur Mittelklasse. Sie
wurde 2005 als Nachfolger der
Baureihe E46 präsentiert und
wird in den BMW-Werken Leipzig,
München, Rayong (Thailand),
Regensburg, Rosslyn (Südafrika)
und Shenyang (China)
hergestellt.
Jedoch wurden nicht alle
Modellvarianten gleichzeitig
eingeführt. Das Modell mit der
internen Bezeichnung E90 kam im
Dezember 2004 auf dem Markt.
2005 folgte die Kombi-Version
mit der Bezeichnung E91. Das
Coupe E92 folgte September 2006
und das Cabrio E93 erschien im
März 2007. Erst im Herbst 2007
wurde der M3 der Öffentlichkeit
vorgestellt, das 2008 durch ein
Cabrio erweitert und
anschließend durch das
viertürige Stufenheck
komplettiert. |
|
3er BMW E90, Bauzeit:
2004 bis heute |
|
|
Meilensteine der BMW 3er Reihe:
1975: Weltpremiere der BMW 3er Reihe mit vier
Vierzylinder-Motoren.
Einzelradaufhängung, McPherson-Vorderachse und
elastisch gelagerter Zahnstangenlenkung.
1977: BMW 323i und BMW 320/6 - die ersten
Sechszylinder-Modelle im Segment der BMW 3er Reihe.
Sechszylinder-Varianten mit Scheibenbremsen an allen
vier Rädern, hydraulische Lenkkraftunterstützung als
Option.
1982: Vorstellung der zweiten Generation der
BMW 3er Reihe mit Schräglenker-Hinterachse und
getrennten Stoßdämpfern und Federn, Einführung neuer
Faustsattelbremsen, ABS als Option.
1984: BMW 325e mit eta-Sechszylinder für
besonders hohe Wirtschaftlichkeit.
1985: Einführung des Sechszylinder-Modells
BMW 325i und der Allradvariante BMW 325iX, beide
serienmäßig mit ABS. Premiere für den BMW 324d, das
erste Dieselmotor-Modell in der BMW 3er Reihe.
1987: BMW M3 erstmals mit elektronisch
verstellbaren Dämpfern.
1989: Einführung der Vierventiltechnik in der
Großserie mit dem BMW 318is.
1990: Premiere für die dritte Generation der
BMW 3er Reihe: Eingelenk-Federbeinachse mit
Querstabilisatoren vorn, Zentrallenkerachse hinten,
Servolenkung serienmäßig ab BMW 318i.
1992: ABS serienmäßig bei allen Modellen der
BMW 3er Reihe, Automatische Stabilitäts Control
(ASC) als Option erhältlich, zweite Generation des
BMW M3 mit Compound-Bremsanlage. VANOS im BMW M3 und
den Sechszylinder-Varianten des BMW 3er Coupé.
1994: BMW 318tds mit dem ersten
Vierzylinder-Dieselmotor in der BMW 3er Reihe.
1995: Sechszylinder-Benzinmotoren mit
Aluminium-Kurbelgehäuse.
1998: Start der vierten Generation der BMW
3er Reihe mit Leichtbau-Fahrwerk, Scheibenbremsen
vorn und hinten, Cornering Brake Control (CBC)
serienmäßig, Dynamische Stabilitäts Control (DSC)
als Option für BMW 328i.
2000: Neues Allradsystem mit DSC für
Limousine und Touring-Modelle, BMW M3 der dritten
Generation mit variabler M Differenzialsperre.
2000: Sechszylinder-Benzin- und Dieselmotoren
mit jeweils 3,0 Litern Hubraum.
2001: DSC serienmäßig für alle BMW 3er. BMW
präsentiert die drosselfreie Laststeuerung
VALVETRONIC im Vierzylinder-Motor des BMW 316ti
compact.
2004: BMW 320Cd Cabrio - der erste offene BMW
mit Dieselmotor.
2005: Vorstellung der fünften Generation der
BMW 3er Reihe, neue Sechszylinder-Benzinmotoren mit
Magnesium-Aluminium-Verbundkurbelgehäuse.
Aluminium-Leichtbaufahrwerk,
Doppelgelenk-Zugstrebenachse vorn,
Fünflenker-Hinterachse, DSC einschließlich
Dynamischer Traktions Control (DTC), bei
Sechszylinder-Varianten zusätzlich Fading-Ausgleich,
Trockenbremsen, Anfahrassistent, erstes Fahrzeug im
Segment mit optionaler Aktivlenkung, Runflat-Reifen
und Reifen-Pannen-Anzeige serienmäßig.
2007: BMW 335i Coupé mit Twin Turbo und High
Precision Injection. Benzin-Direkteinspritzung im
Magerbetrieb für Sechszylinder-Modelle BMW 330i und
BMW 325i sowie für Vierzylinder-Modelle BMW 320i und
BMW 318i, neue Vierzylinder-Diesel mit
Aluminium-Kurbelgehäuse und Common-Rail-Einspritzung
der dritten Generation.
Einführung der elektromechanischen Lenkung EPS
(Electric Power Steering) einschließlich Servotronic
als Beitrag zu BMW EfficientDynamics.
2008: Fünf Modelle der BMW 3er Reihe mit
CO2-Werten zwischen 123 und 131 Gramm pro Kilometer. |
|
|
|
Foto ©
BMW AG |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
| |
|
|
|
|
historischen
Ereignissen aus der Welt des Automobils!
Geschichte des Automobils! So finden sich hier
Nachschlagewerke mit Fotografien und vielen Daten zu legendären Automobilen,
Marken und historische Ereignisse - von Alfa-Romeo
bis Wartburg.