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Der BMW 328 wurde 1936 zum ersten mal
auf der Nordschleife beim Eifelrennen eingesetzt und
gehörte in der damaligen Zeit zu den Traumsportwägen
schlechthin.
Geschichte des BMW 328
Nürburgring - Nordschleife, 14. Juni 1936, Regenwetter.
Erster Auftritt des brandneuen BMW 328: "Unheimliches
holte
Henne aus seinem neuen 2 Liter. Welch prachtvolle
Beschleunigung! Er schießt davon, die lange Gerade
hinunter und hinein in die Kurven und Kehren des Rings .
. . der Sportwagen ist schneller als die gesamte
Kompressor-Konkurrenz! Weit überlegen geht
Henne als
Sieger durchs Ziel . . ." (Originalton Motorwelt)
Der Sportwagen wurde damals mit wenigen
Mitteln und unter Zeitdruck entwickelt. Man beschränkte
sich bei den Sportwagen nur auf das wesentliche und
vielleicht war das auch der Grund des so überaus
erfolgreichen 328er, der innerhalb kürzester Zeit in
seiner Klasse das Feld anführte und so dominant wurde
das selbst leistungsstärkere Konkurrenten deklassiert
wurden.
Einer der Gründe das der 328er BMW so überaus
schnell war, lag wohl am Gewicht von nur 830 Kilogramm
und die für die damaligen Verhältnisse starken 80 PS. |
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BMW 328,
Bauzeit 1936-1939 |
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Der BMW 328 im Detail
Der offene Zweisitzer basiert auf der
Basis des
viersitzigen Tourenwagens Typ 326 mit Zweilitermotor.
Der Sechszylinder-Motor des 326 wurde durch einen
Querstromzylinderkopf mit V-förmig hängenden Ventilen,
eine 3
Fallstrom-Vergaser-Anlage und einer höheren Verdichtung
modifiziert. So konnten anstatt der 50 PS des BMW Typ
326 runde 80 PS erreicht werden. Er beflügelte
den leichten 328 auf über 155 km/h und wurde bald zum
Inbegriff des Sportmotors. Damit war das
Leistungspotenzial des Sechszylinders freilich noch
nicht ausgeschöpft. Bei Wettbewerbsmotoren gelang es
auch, die Leistung auf 100 und 110 PS zu steigern. Die
Grenze setzte dabei nicht so sehr der Motor an sich, als
vielmehr der verfügbare Kraftstoff mit nur 80 Oktan.
Dadurch war das Verdichtungsverhältnis auf höchstens 9,5
: 1 begrenzt, so wollte man keine durchgebrannten Kolben
riskieren. Erst mit speziellen Rennkraftstoffen fiel
diese Grenze und der BMW 328 kam bis auf 136 PS. Bereits
1941 unternahmen die BMW Ingenieure mit dieser Maschine
sogar Versuche mit Einspritzung und drei Drosselklappen
anstelle der Vergaser.
Der BMW 328 hatte ein Fahrwerk und eine Bremse die
seiner Zeit voraus waren. Mit einer der Gründe für die
Dominanz des 328er waren auch die von BMW neu
entwickelte Vierrad-Flüssigkeits-Fußbremse bzw. Trommelbremsen mit
hydraulischer Betätigung. Diese waren den damals
üblichen
Seilzugbremsen deutlich überlegen,
der Wagen konnte damit aus 30 km/h nach nur fünf Metern zum Stillstand
gebracht werden.
Die Größe und die Platzverhältnisse des BMW 328 waren
nicht gerade ausreichend eher gesagt beengend, mit einer
Länge von 3,90 m und einer Breite von 1,55 m war der
Wagen zwar nicht wirklich klein doch hatte man beim
einsteigen erhebliche Probleme und das trotz hinten
angeschlagener Türen. Mit Schuld war u. a. auch das
relativ große Lenkrad, was beim Einsteigen etwas
behinderte.
Karosserievarianten
Der BMW 328 wurde auch mit
individuellen Karosserien angeboten, so gab
es außer den serienmäßigen Roadstern auch
einige Cabrioletvarianten von Ludwig
Weinberger und von Gläser.
Des weiteren gab es auch eine Coupevariante mit abnehmbaren Dach
(Hardtop) von dem Karosseriehersteller Wendling aus Reutlingen, der auch
aus den 328er zwei
Stromlinienwagen nach den Entwürfen
des Freiherrn Koenig-Fachsenfeld
baute. Diese Fahrzeuge galten zu ihrer Zeit
als äußerst Windschnittig. |
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| Motor: |
6 Zylinder-Reihenmotor
(Leichtmetallzylinderkopf) |
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| Hubraum: |
1.971 ccm |
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| Getriebe: |
4 Gang Mittelschaltung |
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| Kraftübertragung: |
Heckantrieb |
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| Leistung: |
59 kW
/ 80 PS |
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| Drehmoment: |
n.a. |
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| Vmax: |
150 km/h |
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| 0-100 km/h: |
n.a. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
3.900
mm |
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Breite: |
1.550
mm |
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Höhe: |
1.400 mm |
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| Gewicht: |
830 kg |
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| Baujahr: |
1936
- 1939 |
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| Stückzahl: |
464 |
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| Neupreis: (bei
Markteinführung) |
n.a. |
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BMW-Bilder:
BMW 328 |
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Der BMW 328 dominiert den Motorsport in seiner Zeit
 Der
in Eisenach gebaute Traumsportwagen dominierte den
Motorsport schon bei seinem ersten Erscheinen 1936. Beim
Eifelrennen auf der Nordschleife des Nürburgrings errang
Ernst Jakob Henne in der 2-Liter Klasse den Sieg.
» BMW 328
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BMW Concept Coupé Mille Miglia
 Der
BMW 328 von 1936 ist ein Mythos und dominierte zu seiner
Zeit den Motorsport. Die Rennsportikone ehrt BMW nun mit
einer Hommage dem Concept Coupe Mille Miglia.
»
BMW Concept Coupé Mille Miglia 2006 |
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