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wird der R8, der in einer überschaubaren Auflage von 15
Fahrzeugen am Tag im Werk Neckarsulm gefertigt wird,
nicht, wie die IAA Studie mit 610 PS daherkommen, aber
die 420 PS dürften für sportverwöhnte Piloten
ausreichen. 301 Stundenkilometer, damit reiht der R8
sich auch in dieser abgespeckten Version schon ein in
die Reihe der wenigen Straßenfahrzeuge, die eine
Geschwindigkeit jenseits der 300er Marke zulassen.
Außer der herabgesetzten Leistung wird sich laut Audi
der R8 technisch an der IAA-Studie orientieren.
Permanenter Allradantrieb und Benzindirekteinspritzung
dürften daher an Bord des Mittelmotorers sein. Damit das
Fahrzeug Bestleistungen erreichen kann, besitzt der R8
eine Aluminium-Leichtbaukarosserie vom Feinsten.
Mit der Auslieferung des R8 wird im 2. Quartal 2007 der
Traum vieler Audifahrer wahr, der seit der Studie des Le
Mans quattro im Jahre 2003 in deren Köpfen
herumgeistert. Reale 105.000 Euro wird der R8 in der
Grundausstattung kosten und damit einigen Träumen vom
beringten Supersportwagen in der eigenen Garage Grenzen
setzen.
Wer jedoch den ungefähren Gegenwert eines
Einfamilienhauses auf den Tisch des Hauses packt, der
bekommt eine feine Fahrmaschine, die sich bei einem
maximalen Drehmoment von 430 Nm und 420 PS schon gute
viereinhalb Minuten nach dem Start im dreistelligen
Geschwindigkeitsbereich bewegt und den vielen auf 250
Stundenkilometern begrenzten Mitspielern in der oberen
Kraftprotzliga dezent einen wunderschönen Rücken zeigt.
Ein feines Bonbon bietet sich dem Käufer beim Fahrwerk.
Anstelle der serienmäßigen Gasdruckstoßdämpfer kann das
System Audi magnetic ride geordert werden. Dabei wird
anstelle des herkömmlichen Dämpferöles ein Fluid
eingesetzt, das über ein elektromagnetisches Feld die
Viskosität verändern kann. So kann der Fahrer das
Fahrwerk per Knopfdruck anpassen und aus mehreren
Fahrwerksprogrammen wählen.
Durch diese Option und durch die sehr komfortable, auch
für Audi A 8 Fahrer annehmbare Ausstattung widerspricht
Audi den Vorwürfen aus der Autobranche, dass der R8
nichts anderes als ein Lamborghini mit Ringen sei. Die
Wege dieser beiden Supersportwagen im Konzern sieht Audi
beantwortet, in dem der R8 Motorsporttechnik und
-leistungen mit hohem Fahrkomfort und hochwertiger
Ausstattung paart, im Gegensatz zur reinen Fahrmaschine
Lamborghini.
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Film
kommentiertes Video über den Audi R8
Audi R8 Videoclip
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| powered by
www.unitedpictures.tv |
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| Motor: |
4.2 FSI V8 -
Mittelmotor |
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| Hubraum: |
4163 ccm |
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| Getriebe: |
6-Gang Schaltgetriebe |
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| Kraftübertragung: |
Allradantrieb |
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| Leistung: |
309 kW / 420 PS |
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| Drehmoment: |
430 Nm |
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| Vmax: |
301 km/h |
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| 0-100 km/h: |
4,6 sec. |
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Abmessungen: |
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| Länge: |
4431 mm |
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Breite: |
1904 mm |
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Höhe: |
1249 mm |
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| Gewicht: |
1560 kg |
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| Baujahr: |
2006 |
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Audi-Bilder:
Audi
R8 Wallpaper |
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